| 1 |
1
차량의 좌,우측 바퀴가 인접하여 지나갈 경우 이를 검출하여 출력시키고 도로상에 매설되는 제1 및 제2 루프센서와;
상기 루프센서의 후면 도로상에 매설되고 차량의 바퀴가 지나갈 경우 그 압력에 의해 차량을 검출하여 출력시키는 제1 및 제2 축감지센서와;
상기 제2 축감지센서의 후단으로 좌측 도로축에 대해 사선으로 설치되어 차량의 주행궤적을 검출할 수 있는 제1 사선축감지센서와;
상기 제2 축감지센서의 후단으로 우측 도로축에 대해 제1 사선축감지센서와 설정된 이격거리를 두고 사선으로 설치되어 차량의 주행궤적을 검출할 수 있는 제2 사선축감지센서와;
상기 제1 및 제2 루프센서와, 제1 및 제2 축감지센서 및 제1 및 제2 사선축감지센서의 검출데이터를 분석하여 고속주행차량의 타이어폭 및 타이어수를 정확히 판독하여 소형승용차와 소형화물차를 구분하고, 타이어의 주행궤적을 정확히 파악한 다음 윤거를 획득하여 타이어의 주행 궤적에 따른 차선 이탈 및 추월에 따라 주행속도를 보정한 후 축중량 계산에 반영하여 설정된 교통정보를 산출하는 산출시스템부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치
|
| 2 |
2
제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 축감지센서와 제1 및 제2 사선축감지센서는 피에조센서로 구성되는 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치
|
| 3 |
3
제1항에 있어서, 상기 산출시스템부에는 그 내부에 제1 및 제2 사선축감지센서의 응답신호를 문턱전압값(Threshold Level)으로 비교하여 구형파신호로 출력시키는 비교기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치
|
| 4 |
4
제3항에 있어서, 상기 비교기는 OP AMP인 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치
|
| 5 |
5
주행차량 교통정보산출장치에서 현재 차량이 진입하는 지를 확인하는 차량진입확인단계와;
상기 차량진입확인단계중에 확인한 결과 현재 차량이 주행차량 교통정보산출장치로 진입할 경우 주행하는 차량 차량속도와 점유시간차정보들을 이용하여 축수와 축거정보를 산출하여 산출시스템부로 입력시키는 차량의 일반정보검출단계와;
상기 차량의 일반정보검출단계후에 도로상에 사선으로 복수개 설치된 제1 및 제2 사선축감지센서를 통해 주행차량의 타이어 폭, 타이어수 및 타이어의 주행궤적을 검출하여 산출시스템부로 입력시키는 사선축방향정보 검출단계와;
상기 사선축방향정보 검출단계후에 주행차량 교통정보산출장치가 제1 및 제2 사선축감지센서를 포함한 각종센서로부터 입력된 검출데이터를 분석하여 고속주행차량의 타이어폭 및 타이어수를 정확히 판독하여 소형승용차와 소형화물차를 구분하고, 타이어의 주행궤적을 통해 윤거를 획득하여 타이어의 주행 궤적에 따른 차선 이탈 및 추월에 따라 주행속도를 보정한 후 축중량 계산에 반영하여 설정된 교통정보를 산출시키는 교통정보 산출단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치의 산출방법
|
| 6 |
6
제5항에 있어서, 상기 교통정보 산출단계에는 산출시스템부가 제1 루프센서의 검출정보를 통해서 차량을 감지하고, 제2 루프센서의 검출정보로는 차량의 점유시간에 의한 차량길이, 그리고 제1 축감지센서와 시간차에 의한 오버행을 산출하며, 제2 축감지센서와의 시간차에 의한 언더행을 구하는 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치의 산출방법
|
| 7 |
7
제5항에 있어서, 상기 교통정보 산출단계에는 산출시스템부가 제1 축감지센서와 제2 축감지센서의 검출신호를 통해 두 센서의 시간차에 의해 주행차량의 속도를 구하고, 각 축에 의한 펄스를 계수하여 축수를 판독하여, 그 펄스의 시간차로 축거를 구하며, 제1 축감지센서와 제2 축감지센서가 축중계산이 가능한 축감지 센서일경우 각 축에 대한 응답신호로 축중량을 계산하는 것을 특징으로 하는 주행차량의 교통정보산출장치의 산출방법
|
