맞춤기술찾기
이전대상기술
ＬＰＧ 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을위한 장치
- 기술번호 : KST2014065523
- 담당센터 : 대전기술혁신센터
- 전화번호 : 042-610-2279
| 요약 | 본 발명은 LPG연료가 수용된 봄베와, 상기 LPG연료를 공급받는 엔진과, 상기 엔진에서 발생된 연소가스를 배출하는 머플러를 포함하는 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치에 관한 것으로, 상기 봄베에 수용된 연료를 펌핑하는 연료펌프와; 상기 연료펌프에 의해 펌핑된 연료가 상기 엔진에 공급되도록 연결된 연료공급라인 및 상기 엔진에 과잉공급된 연료를 회수하기 위한 연료회수라인과; 상기 연료공급라인 및 연료회수라인의 일측과 연결되며 LPG 연료를 엔진에 액상으로 공급하기 위한 인젝터와; 상기 연료공급라인 및 연료회수라인의 일측에 연결되는 제1 압력조정기와; 상기 엔진과 머플러를 연결하며 산소센서, 연료흡착제, 산화촉매가 구비된 배출부; 및 상기 연료회수라인의 일측과 상기 연료흡착제의 일측에 연결되며 솔레노이드 밸브와 제2 압력조정기가 구비된 배출라인;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치에 관한 것이다.연료누설, 누설, 배기가스, LPG, 자동차 |
|---|---|
| Int. CL | F02M 21/02 (2006.01) |
| CPC | F02M 21/0239(2013.01) F02M 21/0239(2013.01) F02M 21/0239(2013.01) F02M 21/0239(2013.01) F02M 21/0239(2013.01) |
| 출원번호/일자 | 1020070047443 (2007.05.16) |
| 출원인 | 한국기계연구원 |
| 등록번호/일자 | 10-0831316-0000 (2008.05.15) |
| 공개번호/일자 | |
| 공고번호/일자 | (20080522) 문서열기 |
| 국제출원번호/일자 | |
| 국제공개번호/일자 | |
| 우선권정보 | |
| 법적상태 | 소멸 |
| 심사진행상태 | 수리 |
| 심판사항 | |
| 구분 | |
| 원출원번호/일자 | |
| 관련 출원번호 | |
| 심사청구여부/일자 | Y (2007.05.16) |
| 심사청구항수 | 7 |
출원인
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 한국기계연구원 | 대한민국 | 대전광역시 유성구 |
발명자
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 박철웅 | 대한민국 | 대전 유성구 |
| 2 | 김창기 | 대한민국 | 대전 유성구 |
| 3 | 강건용 | 대한민국 | 대전 유성구 |
대리인
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 진용석 | 대한민국 | 대전광역시 서구 청사로 ***, 청사오피스텔 ***호 세빈 국제특허법률사무소 (둔산동) |
최종권리자
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 한국기계연구원 | 대전광역시 유성구 |
| 번호 | 서류명 | 접수/발송일자 | 처리상태 | 접수/발송번호 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 특허출원서 Patent Application |
2007.05.16 | 수리 (Accepted) | 1-1-2007-0359674-16 |
| 2 | 선행기술조사의뢰서 Request for Prior Art Search |
2007.12.17 | 수리 (Accepted) | 9-1-9999-9999999-89 |
| 3 | 선행기술조사보고서 Report of Prior Art Search |
2008.01.15 | 수리 (Accepted) | 9-1-2008-0002959-38 |
| 4 | 의견제출통지서 Notification of reason for refusal |
2008.02.11 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2008-0069375-71 |
| 5 | [명세서등 보정]보정서 [Amendment to Description, etc.] Amendment |
2008.04.08 | 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) | 1-1-2008-0253229-94 |
| 6 | [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서 [Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation) |
2008.04.08 | 수리 (Accepted) | 1-1-2008-0253230-30 |
| 7 | 등록결정서 Decision to grant |
2008.05.14 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2008-0255816-78 |
| 8 | 출원인정보변경(경정)신고서 Notification of change of applicant's information |
2011.04.08 | 수리 (Accepted) | 4-1-2011-5069914-14 |
| 9 | 출원인정보변경(경정)신고서 Notification of change of applicant's information |
2011.04.08 | 수리 (Accepted) | 4-1-2011-5069919-31 |
| 10 | 출원인정보변경(경정)신고서 Notification of change of applicant's information |
2017.11.28 | 수리 (Accepted) | 4-1-2017-5193093-72 |
| 번호 | 청구항 |
|---|---|
| 1 |
1 LPG연료가 수용된 봄베(10)와, 상기 LPG연료를 공급받는 엔진(20)과, 상기 엔진(20)에서 발생된 연소가스를 배출하는 머플러를 포함하는 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치에 있어서,상기 봄베(10)에 수용된 연료를 펌핑하는 연료펌프(11)와;상기 연료펌프(11)에 의해 펌핑된 연료가 상기 엔진(20)에 공급되도록 연결된 연료공급라인(31,32) 및 상기 엔진(20)에 과잉공급된 연료를 회수하기 위한 연료회수라인(33,34)과;상기 연료공급라인(32) 및 연료회수라인(34)의 일측과 연결되며 LPG 연료를 엔진(20)에 액상으로 공급하기 위한 인젝터(40)와;상기 연료공급라(31,32)인 및 연료회수라인(33,34)의 일측에 연결되는 제1 압력조정기(51)와;상기 엔진(20)과 머플러를 연결하며 산소센서(71), 연료흡착제(72), 산화촉매(73)가 구비된 배출부; 및상기 연료회수라인(34)의 일측과 상기 연료흡착제(72)의 일측에 연결되며 솔레노이드 밸브(60)와 제2 압력조정기(52)가 구비된 배출라인(35,36);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 2 |
2 제 1항에 있어서,상기 제1 압력조정기(51)는 봄베(10) 내의 연료펌프(11)의 압력과 대응하여 상기 연료펌프(11)의 압력 이상의 압력으로 연료공급라인(31,32)과 연료회수라인(33,34)의 압력을 유지하는 것이 특징인 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 3 |
3 제 1항에 있어서,상기 솔레노이드 밸브(60)는 엔진(20)의 점화 On/Off에 대응하여 개폐가 이루어지는 것이 특징인 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 4 |
4 제 2항에 있어서,상기 제1 압력조정기(51)는 연료공급라인(31,32) 및 연료회수라인(33,34)의 압력을 봄베(10) 내의 연료펌프(11)의 압력에 5bar의 압력을 더한 압력으로 조절하는 것이 특징인 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 5 |
5 제 1항에 있어서,상기 제2 압력조정기(52)와 솔레노이드 밸브(60)는 엔진(20)이 정지되면 인젝터(40)와 연료공급라인(32) 및 연료회수라인(34)에 잔류된 연료를 연료흡착제(72)에 도달시키기 위해 구비되는 것이 특징인 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 6 |
6 제 5항에 있어서,상기 제2 압력조정기(52)와 솔레노이드 밸브(60)는 매 소킹(Soaking) 후 시동시 마다 반복적으로 동작하는 것이 특징인 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 7 |
7 제 1항에 있어서,상기 연료흡착제(72)의 상단에는 가열히터(74)가 구비되는 것이 특징인 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치 |
| 지정국 정보가 없습니다 |
|---|
| 패밀리정보가 없습니다 |
|---|
| 국가 R&D 정보가 없습니다. |
|---|
| 공개전문 정보가 없습니다 |
|---|
- 본 등록정보는 참고용으로 법적증빙자료로 사용할 수 없습니다.
- 데이터 이관에 따른 소요기간(1일)으로 인하여 등록원부와 일부 차이가 발생할 수 있으며, 일부 정보(부기, 상세 주소 등)를 제공하지 않고 있습니다.
- 법적증빙자료로 활용하시거나 더 자세한 정보를 보시려면 등록원부를 발급받아 사용하시기 바랍니다.
| 특허 등록번호 | 10-0831316-0000 |
|---|
권리란
| 표시번호 | 사항 |
|---|---|
| 1 |
출원 연월일 : 20070516 출원 번호 : 1020070047443 공고 연월일 : 20080522 공고 번호 : 특허결정(심결)연월일 : 20080514 청구범위의 항수 : 7 유별 : F02M 21/02 발명의 명칭 : ＬＰＧ 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을위한 장치 존속기간(예정)만료일 : 20150516 |
특허권자란
| 순위번호 | 사항 |
|---|---|
| 1 |
(권리자) 한국기계연구원 대전광역시 유성구... |
| 2 |
(권리자) (재)연구개발특구진흥재단 대전광역시 유성구... |
| 2 |
(의무자) 한국기계연구원 대전광역시 유성구... |
| 3 |
(의무자) (재)연구개발특구진흥재단 대전광역시 유성구... |
| 3 |
(권리자) 한국기계연구원 대전광역시 유성구... |
등록료란
| 제 1 - 3 년분 | 금 액 | 190,500 원 | 2008년 05월 16일 | 납입 |
| 제 4 년분 | 금 액 | 194,000 원 | 2011년 05월 11일 | 납입 |
| 제 5 년분 | 금 액 | 194,000 원 | 2012년 05월 16일 | 납입 |
| 제 6 - 7 년분 | 금 액 | 560,000 원 | 2012년 08월 16일 | 납입 |
- 본 '원본보기 서비스'는 참고용이므로, 일부 오류 및 누락이 발생할 수 있습니다.
- 정확한 서류를 확인하시려면 해당 웹사이트에서 조회하시기 바랍니다. (특허로 바로가기: http://www.patent.go.kr)
- 해당 서비스는 점검으로 인해 매주 일요일 00:00 ~ 02:00까지 이용이 중단됩니다.
| 번호 | 서류명 | 접수/발송일자 | 처리상태 | 접수/발송번호 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 특허출원서 | 2007.05.16 | 수리 (Accepted) | 1-1-2007-0359674-16 |
| 2 | 선행기술조사의뢰서 | 2007.12.17 | 수리 (Accepted) | 9-1-9999-9999999-89 |
| 3 | 선행기술조사보고서 | 2008.01.15 | 수리 (Accepted) | 9-1-2008-0002959-38 |
| 4 | 의견제출통지서 | 2008.02.11 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2008-0069375-71 |
| 5 | [명세서등 보정]보정서 | 2008.04.08 | 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) | 1-1-2008-0253229-94 |
| 6 | [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서 | 2008.04.08 | 수리 (Accepted) | 1-1-2008-0253230-30 |
| 7 | 등록결정서 | 2008.05.14 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2008-0255816-78 |
| 8 | 출원인정보변경(경정)신고서 | 2011.04.08 | 수리 (Accepted) | 4-1-2011-5069914-14 |
| 9 | 출원인정보변경(경정)신고서 | 2011.04.08 | 수리 (Accepted) | 4-1-2011-5069919-31 |
| 10 | 출원인정보변경(경정)신고서 | 2017.11.28 | 수리 (Accepted) | 4-1-2017-5193093-72 |
| 기술번호 | KST2014065523 |
|---|---|
| 자료제공기관 | 미래기술마당 |
| 기술공급기관 | 한국기계연구원 |
| 기술명 | ＬＰＧ 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을위한 장치 |
| 기술개요 |
본 발명은 LPG연료가 수용된 봄베와, 상기 LPG연료를 공급받는 엔진과, 상기 엔진에서 발생된 연소가스를 배출하는 머플러를 포함하는 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치에 관한 것으로, 상기 봄베에 수용된 연료를 펌핑하는 연료펌프와; 상기 연료펌프에 의해 펌핑된 연료가 상기 엔진에 공급되도록 연결된 연료공급라인 및 상기 엔진에 과잉공급된 연료를 회수하기 위한 연료회수라인과; 상기 연료공급라인 및 연료회수라인의 일측과 연결되며 LPG 연료를 엔진에 액상으로 공급하기 위한 인젝터와; 상기 연료공급라인 및 연료회수라인의 일측에 연결되는 제1 압력조정기와; 상기 엔진과 머플러를 연결하며 산소센서, 연료흡착제, 산화촉매가 구비된 배출부; 및 상기 연료회수라인의 일측과 상기 연료흡착제의 일측에 연결되며 솔레노이드 밸브와 제2 압력조정기가 구비된 배출라인;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 LPG 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을 위한 장치에 관한 것이다.연료누설, 누설, 배기가스, LPG, 자동차 |
| 개발상태 | 유사환경 테스트 |
| 기술의 우수성 |
가. 기술의 특징 및 장점
1) LPLI 시스템을 이용하는 차량에 있어서 엔진 운전 후 흡기 매니폴드로 누설될 수 있는 연료를 연료흡착제로 연결되는 배출라인과 상기 배출라인에 구비된 솔레노이드 밸브와 압력 조정기를 이용하여 연료흡착제에 흡착시키고, 엔진 시동 후 냉시동시 재생이 가능하도록 해줌으로써 고온 재시동 및 냉시동 초기에 발생하는 과도한 미연소 탄화수소의 배출을 억제하여 대기오염을 방지하는 장점이 있다. 2) 또한, LPG 차량의 시동성을 향상 시킴은 물론 간단하게 구현되는 내부구조를 통해 삼원촉매의 빠른 정상 작동을 돕는 효과가 있다. 나. 기술의 경쟁력 1) 일반적으로, LPLI시스템의 연료공급 장치는 가솔린 분사 방식과 동일한 방식을 채택하고 있으며 가솔린 엔진에서 사용하는 바텀 피드 방식의 인젝터를 사용하고 있다. 이러한 LPLI 엔진은 믹서타입의 엔진과 동일하게 시동 종료시 봄베로부터 연료 공급이 차단된다. 이때, 연료공급 라인에는 잔류하는 연료가 액상으로 존재하게 되고, 그러한 잔류 연료가 흡기관 내에 누설되면 재 시동시 많은 탄화수소 및 일산화탄소와 같은 유해성 대기오염 물질을 다량 방출하게 되며, 연료의 과다 공급에 의한 공연비 제어의 불안정으로 인해 연비에 악영향을 미치게 된다. 이러한 연료 누설 현상을 방지하기 위해서는 LPLI 전용의 인젝터를 별도로 개발하는 것이 가장 이상적이나 비용 등을 고려시 효과적이지 못하며, 현재의 LPLI 시스템에서 누설되는 LPG 연료는 인젝터 팁에서 누설되는 순간 액상에서 기상으로 급속히 팽창하여 흡기관 및 연소실 내부에 기체 상태로 분포되기 때문에 시동 초기시 기체 상태로 분포된 가스는 다량의 미연소 탄화수소를 방출하여 대기오염은 물론, 향후 더욱 강화될 배기가스 규제에 대응하지 못하는 문제가 있다. 2) 따라서, 본 마케팅 대상 기술은 LPLI 시스템의 연료공급 계통에 있어 인젝터가 설치되는 연료레일과 연료를 흡착/재생하는 연료흡착제에 연결되는 배출라인을 통해 공급된 연료를 흡착 및 재생함과 동시에 냉시동시 촉매의 온도 상승을 위한 기술을 적용하여, 시동 초기 발생되는 과도한 미연소탄화수소의 배출을 억제하여 대기환경오염을 방지하고, 향후 더욱 엄격하게 적용될 배출가스 허용기준에 효과적으로 대응할 수 있어 종래 기술대비 경쟁력이 있다. |
| 응용분야 | 1) LPG자동차 |
| 시장규모 및 동향 |
가. 국내 시장규모 및 전망 LPG 차량 등록 대수는 집계가 이뤄진 1999년(78만6천72대) 이후 해마다 증가했다. 2000년 121만4천83대로 처음으로 100만대에 진입하였고 2006년(204만7천402대)에는 등록 대수 200만대 시대를 열었다. 이후에도 꾸준한 증가세를 보여 2010년에는 245만5천696대로 최고치를 보였다. 저공해 LPG엔진개조 사업의 시장규모는 “수도권 대기환경관리 기본계획”과 “2007년 국고보조사업 신청지침”에 따라 아래 표와 같이 2005년부터 2014년까지 총 230,429대로 9,412억원 (국비 4,706억원 + 지방비 4,706억원) 의 예산이 계획되어 있다. 나. 해외 시장규모 및 전망 세계 70여개국에서 운행 중인 LPG자동차 보급대수가 큰 폭으로 늘어나 1,800만대를 돌파한 것으로 발표됐다. 세계LPG협회(WLPGA)가 발간한 'Statistical Review of Global LP Gas'에 따르면, 2010년말 기준 전세계 LPG자동차 보유대수는 1,813만대로 전년(1,653만대) 대비 9.7% 증가하여 가파른 성장세를 보여주고 있다. 2000년 이후 LPG자동차 보급대수는 매년 평균 9% 성장했으며, 충전소 운영개소 및 수송용 LPG 사용량도 각각 7%, 5%씩 증가했다. 2000년 750만대 수준이던 LPG자동차는 2010년 1,813만대로 두 배 이상 늘어났다. 세계 LPG협회는 LPG가 기후변화 대응 에너지로 부각되면서 터키, 폴란드, 독일 등 유럽지역에서 LPG차량이 증가 추세이며, 인도 등에서도 삼륜차 개조 정책 및 가격경쟁력에 힘입어 LPG차가 급증하고 있다고 설명했다. 또한, 시장조사 기관인 프로스트 앤 설리번은 ‘세계 LPG/CNG 차량 시장 분석보고서'를 통해 이탈리아, 한국을 LPG 차량의 최대 시장으로 평가했으며 앞으로 터키와 폴란드 시장이 크게 성장할 것이라고 예상했다. 또 경쟁연료 대비 뛰어난 경제성이 LPG차 시장의 확대를 견인할 것이며, LPG차 매출 부문에서 현재 인도가 선두를 달리고 있으나 2016년에는 이탈리아 시장이 LPG/CNG 차량의 최대 시장이 될 것이라고 덧붙였다. 특히, 유럽의 LPG제작차 판매는 자동차 제작사의 EM모델 확대와 저렴한 개조비에 힘입어 유럽시장에서 LPG차량 판매가 2018년에는 87만대에 이를 것으로 전망됐다. 글로벌 시장조사기관인 프로스트 앤 설리반은 최근 발표한 ‘유럽 및 북미의 LPG 및 CNG차 OEM 시장 분석’ 보고서에서 이같이 밝혔다. 자동차분과 연구위원 Aggarwal의 분석에 따르면 2010년 유럽시장에서 OEM LPG차량 판매대수는 28만대 수준으로, 아직은 개조차량이 대다수를 차지하고 있다. 그러나 제작사의 OEM 모델 확대 및 대체연료 차량에 대한 정부지원에 힘입어 2018년에는 87만대에 이를 것으로 전망됐다. 이는 경쟁연료인 CNG 대비 개조비용이 저렴하고, 충전인프라 구축이 용이하며 이미 유럽 각국에 보급 기반이 구축되어 있기 때문이라고 설명했다. 또 유럽 중 핵심시장은 프랑스 이탈리아 터키 등이며, 폴란드와 독일에서도 LPG차 시장이 확대될 것으로 예상했다. 1) 세계 LPG 공급량 전망 싱가포르의 에너지 컨설턴트사 퍼빈&거츠는 최근 카타르 도하에서 개최된 세계LPG포럼 천연가스전의 개발 속도가 빨라짐에 따라 LPG 생산량도 2030년까지 큰 폭으로 증가할 것이라고 발표했다. 발표자료에 따르면, 2011년 2억5천만톤 수준인 세계 LPG 생산량은 단기(2~5년) 및 장기(20년) 전망치 모두 큰폭으로 증가해, 2030년경 3억7천만톤에 이를 것으로 예상됐다. 이는 천연가스에 대한 수요량이 증가하여 가스전 개발이 확대됨에 따른 것이다. 세계 LPG 생산량 중 천연가스전 및 원유전의 가스처리 과정에서 60%, 원유의 정제 과정에서 40%가 나온다. 천연가스전을 통한 생산량은 현재 36% 수준으로, 천연가스 수요 증가율이 석유 수요 증가율보다 높아짐에 따라 이를 통한 LPG 생산량이 늘어날 것으로 보인다. 퍼빈&거츠는 LPG 가격은 국제시장의 상황에 따라 가변적이나, 2015년까지 안정세를 보일 것으로 내다봤다. |
| 희망거래유형 | |
| 사업화적용실적 | |
| 도입시고려사항 |
| 과제고유번호 | 1355051987 |
|---|---|
| 세부과제번호 | NK134D |
| 연구과제명 | 초저공해신엔진시스템기술개발(2/3) |
| 성과구분 | 출원 |
| 부처명 | 지식경제부 |
| 연구관리전문기관명 | 과학기술부 |
| 연구주관기관명 | 한국기계연구원 |
| 성과제출연도 | 2007 |
| 연구기간 | 200701~200712 |
| 기여율 | 1 |
| 연구개발단계명 | 응용연구 |
| 6T분류명 | ET(환경기술) |
| 과제고유번호 | 1355051987 |
|---|---|
| 세부과제번호 | NK134D |
| 연구과제명 | 초저공해신엔진시스템기술개발(2/3) |
| 성과구분 | 등록 |
| 부처명 | 지식경제부 |
| 연구관리전문기관명 | 과학기술부 |
| 연구주관기관명 | 한국기계연구원 |
| 성과제출연도 | 2007 |
| 연구기간 | 200701~200712 |
| 기여율 | 1 |
| 연구개발단계명 | 응용연구 |
| 6T분류명 | ET(환경기술) |
특허성과
| [1020070135558] | 코일 이동형 서보 밸브 | 새창보기 |
|---|---|---|
| [1020070123587] | 압축착화 엔진시스템 | 새창보기 |
| [1020070068152] | LPLI 엔진 시스템 및 LPLI 엔진 시스템의 연료 공급 방법 | 새창보기 |
| [1020070057043] | EGR 제어기술 | 새창보기 |
| [1020070057043] | EGR 제어기술 | 새창보기 |
| [1020070057042] | 초음파 분사기를 이용한 흡기포트 분사식 디젤엔진용연료공급장치 | 새창보기 |
| [1020070047443] | ＬＰＧ 액상분사 차량의 연료누설 방지 및 배기가스 저감을위한 장치 | 새창보기 |
| [1020070044779] | 초음파 발생기를 이용한 ＬＰＧ연료공급장치 | 새창보기 |
| [1020070040730] | 초음파 분사기를 이용한 매연저감장치의 재생장치 | 새창보기 |
| [1020070036813] | 초음파를 이용한 인젝터 | 새창보기 |
| [1020070036812] | 터보차저가 장착된 경유엔진을 가스엔진으로 전환 시 터보차저의 구조 변경방법 | 새창보기 |
| [1020070014873] | ＬＰＧ 액상분사식 차량의 부싱 | 새창보기 |
| [1020070014873] | ＬＰＧ 액상분사식 차량의 부싱 | 새창보기 |
중요키워드
| [KST2016005683][한국기계연구원] | 직접 분사식 가스 엔진(DIRECT INJECTION GAS ENGINE) | 새창보기 |
|---|---|---|
| [KST2016000411][한국기계연구원] | 자동차용 ＬＰＧ연료 장치의 제어방법 | 새창보기 |
| [KST2015129787][한국기계연구원] | 디젤가스 혼소 엔진의 연료공급장치 | 새창보기 |
| [KST2014039797][한국기계연구원] | LPG자동차용 연료시스템 및 이의 제어기술 | 새창보기 |
| [KST2014014391][한국기계연구원] | ＬＰＧ액상분사식 분사노즐 | 새창보기 |
| [KST2017017077][한국기계연구원] | 순산소 가스 엔진(PURE OXYGEN GAS ENGINE) | 새창보기 |
| [KST2015002420][한국기계연구원] | 과류방지밸브 초기작동방지 기술 | 새창보기 |
| [KST2015128487][한국기계연구원] | ＬＰＧ 차량의 연료필터 | 새창보기 |
| [KST2015128899][한국기계연구원] | 인터쿨러를 갖는 엔진 시스템 | 새창보기 |
| [KST2014039902][한국기계연구원] | 합성가스 발전시스템 | 새창보기 |
| [KST2014039935][한국기계연구원] | 과류방지밸브 초기작동방지 기술 | 새창보기 |
| [KST2015128875][한국기계연구원] | 엘피지 차량용 플렉시블형 연료레일구조 | 새창보기 |
| [KST2016003938][한국기계연구원] | 혼소 엔진의 미연 탄화수소 저감을 위한 배기가스 재순환 시스템 | 새창보기 |
| [KST2016004144][한국기계연구원] | 누설 가스연료 감지 및 포집 기능을 갖춘 압축천연가스 차량용 레귤레이터 | 새창보기 |
| [KST2017018095][한국기계연구원] | 개질기를 이용한 연료 공급 장치 및 방법(FUEL SUPPLY DEVICE AND METHOD THEREOF USING REFORMER) | 새창보기 |
| [KST2016000465][한국기계연구원] | ＬＰＧ자동차용 비접촉식 용적형 연료펌프 | 새창보기 |
| [KST2016003989][한국기계연구원] | ＬＰＧ자동차용 비접촉식 용적형 연료펌프 | 새창보기 |
| [KST2016004138][한국기계연구원] | 자동차용 ＬＰＧ연료 장치의 제어방법 | 새창보기 |
| [KST2015130689][한국기계연구원] | 엘피지 액상분사시스템을 이용한 연료공급장치 | 새창보기 |
| [KST2015128295][한국기계연구원] | 액상ＬＰＧ연료사용 대형차량 엔진 시스템 | 새창보기 |
| [KST2017018099][한국기계연구원] | 차량 연료 공급 장치 및 방법(FUEL SUPPLY DEVICE OF VEHICLE AND METHOD THEREOF) | 새창보기 |
| [KST2015002490][한국기계연구원] | LPG자동차용 연료시스템 및 이의 제어기술 | 새창보기 |
| [KST2015130460][한국기계연구원] | 측류방식 엘피지용 외장형 펌프의 로터 구조 | 새창보기 |
| [KST2015002515][한국기계연구원] | 시동 제어기술 | 새창보기 |
| [KST2014039812][한국기계연구원] | 시동 제어기술 | 새창보기 |
| [KST2015002505][한국기계연구원] | 누설가스연료 분리기술 | 새창보기 |
| [KST2016000042][한국기계연구원] | 저점도 ＬＰＧ 연료의 액상 공급을 위한 연료펌프 | 새창보기 |
| [KST2014014392][한국기계연구원] | ＬＰＧ 액상 분사식 연료펌프 및 ＬＰＧ 액상 분사식 연료시스템 | 새창보기 |
| [KST2017008356][한국기계연구원] | 가스 엔진의 응답성 향상 장치 및 방법(RESPONSE IMPROVING APPARATUS AND METHOD FOR GAS ENGINE) | 새창보기 |
| [KST2014014168][한국기계연구원] | 윤활성 향상을 위한 스러스트 베어링이 설치된 인라인형엘피지 연료펌프 | 새창보기 |
| 심판사항 정보가 없습니다 |
|---|