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요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약	본 발명의 전기자동차는 모터와; 모터에 설치된 입력축과; 입력축에 설치된 구동기어와; 구동기어가 치합된 제 1 카운터 기어와; 제 1 카운터 기어가 설치된 제 1 카운터축와; 제 1 카운터축에 설치된 제 2 카운터 기어와; 제 2 카운터 기어가 치합된 제 3 카운터 기어와; 제 3 카운터 기어가 설치된 제 2 카운터축와; 제 2 카운터축에 설치된 제 4 카운터 기어와; 제 4 카운터 기어에 치합된 종동 기어가 설치된 차동장치와; 차동장치의 회전력을 차륜으로 전달하고 일부가 입력축을 관통하는 차축을 포함하여, 변속기의 전후 폭을 최소화하면서 변속비를 확보할 수 있는 이점이 있다.
Int. CL	F16H 3/093 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01) F16H 57/02 (2006.01)
CPC	F16H 3/093(2013.01) F16H 3/093(2013.01) F16H 3/093(2013.01)
출원번호/일자	1020130029303 (2013.03.19)
출원인	엘지전자 주식회사
등록번호/일자
공개번호/일자	10-2014-0114669 (2014.09.29) 문서열기
공고번호/일자
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태	공개
심사진행상태	수리
심판사항
구분	신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자	N
심사청구항수	8

출원인

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번호	이름	국적	주소
1	엘지전자 주식회사	대한민국	서울특별시 영등포구

발명자

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번호	이름	국적	주소
1	김민철	대한민국	서울 강남구

대리인

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번호	이름	국적	주소
1	박병창	대한민국	서울특별시 강남구 테헤란로길 , 동주빌딩 *층 팍스국제특허법률사무소 (역삼동)

최종권리자

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번호	이름	국적	주소
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번호	서류명	접수/발송일자	처리상태	접수/발송번호
1	[특허출원]특허출원서 [Patent Application] Patent Application	2013.03.19	수리 (Accepted)	1-1-2013-0237413-86
2	[출원인변경]권리관계변경신고서 [Change of Applicant] Report on Change of Proprietary Status	2013.12.04	수리 (Accepted)	1-1-2013-1111916-42
3	출원인정보변경(경정)신고서 Notification of change of applicant's information	2013.12.04	수리 (Accepted)	4-1-2013-5163745-46
4	출원인정보변경(경정)신고서 Notification of change of applicant's information	2015.05.22	수리 (Accepted)	4-1-2015-5068349-97
5	출원인정보변경(경정)신고서 Notification of change of applicant's information	2020.05.28	수리 (Accepted)	4-1-2020-5118228-40

번호, 청구항의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 청구항 표입니다.
번호	청구항
1	1 모터와; 상기 모터에 설치된 입력축과; 상기 입력축에 설치된 구동기어와; 상기 구동기어가 치합된 제 1 카운터 기어와; 상기 제 1 카운터 기어가 설치된 제 1 카운터축와; 상기 제 1 카운터축에 설치된 제 2 카운터 기어와; 상기 제 2 카운터 기어가 치합된 제 3 카운터 기어와; 상기 제 3 카운터 기어가 설치된 제 2 카운터축와; 상기 제 2 카운터축에 설치된 제 4 카운터 기어와; 상기 제 4 카운터 기어에 치합된 종동 기어가 설치된 차동장치와; 상기 차동장치의 회전력을 차륜으로 전달하고 일부가 상기 입력축을 관통하는 차축을 포함하는 전기자동차
2	2 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 카운터 축과 제 2 카운터 축과 차축은 평행하게 배치된 전기자동차
3	3 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 카운터 축과 제 2 카운터 축과 차축은 삼각형의 꼭지점 위치에 대응되게 설치되는 전기자동차
4	4 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 카운터 축과 제 2 카운터 축은 상하 이격되게 배치된 전기자동차
5	5 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 카운터 축과 제 2 카운터 축은 상기 차축에서 수평하게 연장된 수평면에 대해 상하 대칭인 전기자동차
6	6 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 카운터 축과 제 2 카운터 축 중 어느 하나는 상기 차축 보다 지상고가 높고, 다른 하나는 상기 차축 보다 지상고가 낮은 전기자동차
7	7 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입력축과 제 1 카운터축과 제 2 카운터축 각각은 베어링을 통해 기어 케이스에 지지되는 전기자동차
8	8 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차축은 상기 모터를 관통하게 배치되는 전기자동차

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번호	서류명	접수/발송일자	처리상태	접수/발송번호
1	[특허출원]특허출원서	2013.03.19	수리 (Accepted)	1-1-2013-0237413-86
2	[출원인변경]권리관계변경신고서	2013.12.04	수리 (Accepted)	1-1-2013-1111916-42
3	출원인정보변경(경정)신고서	2013.12.04	수리 (Accepted)	4-1-2013-5163745-46
4	출원인정보변경(경정)신고서	2015.05.22	수리 (Accepted)	4-1-2015-5068349-97
5	출원인정보변경(경정)신고서	2020.05.28	수리 (Accepted)	4-1-2020-5118228-40


기술번호	KST2015070852
자료제공기관	NTB
기술공급기관	LG그룹
기술명	전기자동차
기술개요	본 발명의 전기자동차는 모터와; 모터에 설치된 입력축과; 입력축에 설치된 구동기어와; 구동기어가 치합된 제 1 카운터 기어와; 제 1 카운터 기어가 설치된 제 1 카운터축와; 제 1 카운터축에 설치된 제 2 카운터 기어와; 제 2 카운터 기어가 치합된 제 3 카운터 기어와; 제 3 카운터 기어가 설치된 제 2 카운터축와; 제 2 카운터축에 설치된 제 4 카운터 기어와; 제 4 카운터 기어에 치합된 종동 기어가 설치된 차동장치와; 차동장치의 회전력을 차륜으로 전달하고 일부가 입력축을 관통하는 차축을 포함하여, 변속기의 전후 폭을 최소화하면서 변속비를 확보할 수 있는 이점이 있다.
개발상태
기술의 우수성
응용분야
시장규모 및 동향
희망거래유형
사업화적용실적
도입시고려사항

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