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한 쌍의 스피닝 휠 및 그 스피닝 휠을 이용한 현수교의 모노 케이블 가설방법

  • 기술번호 : KST2015106072
  • 담당센터 : 대구기술혁신센터
  • 전화번호 : 053-550-1450
요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약 본 발명은 현수교의 모노 케이블을 에어 스피닝 공법으로 가설시 교량 양단의 각 언릴러로부터 인출된 와이어를 감은 채 왕복 이동하여 신속하게 케이블을 가설할 수 있는 스피닝 휠과 상기 스피닝 휠을 사용하여 신속하게 모노 케이블을 가설할 수 있는 에어 스피닝 공법을 제공함을 그 목적으로 한다. 이를 위한 본 발명은 홀링로프의 구동장치에 의하여 캣워크의 지지를 받아 교량의 양단을 왕복 이동하면서 현수교의 모노 케이블을 가설하는 스피닝 휠에 있어서, 상기 현수교의 양쪽 앵커리지 후방에 배치된 각 언릴러로부터 인출된 와이어가 감겨져 같은 방향으로 왕복 이동하면서 현수교의 모노 케이블을 가설하는 한 쌍으로 이루어진 스피닝 휠을 제공하고, 또한, 캣워크의 지지를 받으면서 홀링로프의 구동장치에 의하여 왕복 이동하는 스피닝 휠에 의하여 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법에 있어서, 현수교의 양쪽 앵커리지 후방에 배치된 각 언릴러로부터 인출된 와이어가 감겨진 한 쌍의 스피닝 휠을 같은 방향으로 왕복 이동시킴에 의해 양 방향으로 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법을 제공한다. 상기와 같은 구성에 의해 본 발명은 교량의 양단에 있는 언릴러로부터 와이어를 동시에 풀면서 한 쌍의 스피닝 휠을 왕복 이동시켜 현수교의 모노 케이블을 신속하게 가설함에 의해 공중작업으로 인한 바람의 영향을 줄일 수 있고, 공사 기간을 축소시키며, 공사 비용을 감소시킬 수 있는 효과가 있다. 현수교, 모노케이블, 스피닝휠, 에어 스피닝, AS공법, 와이어, 캣워크
Int. CL E01D 19/16 (2006.01) E01D 11/00 (2006.01) E01D 11/02 (2006.01)
CPC E01D 11/02(2013.01) E01D 11/02(2013.01)
출원번호/일자 1020080134075 (2008.12.26)
출원인 재단법인 포항산업과학연구원
등록번호/일자
공개번호/일자 10-2010-0076142 (2010.07.06) 문서열기
공고번호/일자
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태 거절
심사진행상태 수리
심판사항 심판사항
구분 신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자 Y (2008.12.26)
심사청구항수 2

출원인

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번호 이름 국적 주소
1 재단법인 포항산업과학연구원 대한민국 경북 포항시 남구

발명자

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번호 이름 국적 주소
1 김기석 대한민국 경기도 성남시 분당구
2 이종관 대한민국 서울특별시 구
3 성택룡 대한민국 경기도 용인시 기흥구
4 이정휘 대한민국 서울특별시 서초구
5 박규식 대한민국 경기도 화성
6 윤태양 대한민국 경기도 성남시 분당구

대리인

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번호 이름 국적 주소
1 홍성철 대한민국 서울특별시 금천구 가산디지털*로 ***, 에이스하이-엔드타워*제*층 ***호 홍익국제특허법률사무소 (가산동)

최종권리자

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번호 이름 국적 주소
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번호, 서류명, 접수/발송일자, 처리상태, 접수/발송일자의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 행정처리 표입니다.
번호 서류명 접수/발송일자 처리상태 접수/발송번호
1 [특허출원]특허출원서
[Patent Application] Patent Application
2008.12.26 수리 (Accepted) 1-1-2008-0890880-16
2 의견제출통지서
Notification of reason for refusal
2010.12.16 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2010-0577563-33
3 [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서
[Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation)
2011.02.16 수리 (Accepted) 1-1-2011-0109909-26
4 [명세서등 보정]보정서
[Amendment to Description, etc.] Amendment
2011.02.16 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) 1-1-2011-0109908-81
5 거절결정서
Decision to Refuse a Patent
2011.03.31 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2011-0177110-38
6 명세서 등 보정서(심사전치)
Amendment to Description, etc(Reexamination)
2011.05.25 보정승인 (Acceptance of amendment) 7-1-2011-0019325-24
7 심사전치출원의 심사결과통지서
Notice of Result of Reexamination
2011.06.21 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2011-0338268-19
8 심사관의견요청서
Request for Opinion of Examiner
2011.07.26 수리 (Accepted) 7-8-2011-0020046-23
9 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2013.05.14 수리 (Accepted) 4-1-2013-0019112-38
10 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2016.09.28 수리 (Accepted) 4-1-2016-5138263-79
11 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2019.10.10 수리 (Accepted) 4-1-2019-5211042-46
번호, 청구항의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 청구항 표입니다.
번호 청구항
1 1
홀링로프의 구동장치에 의하여 교량의 양단을 왕복 이동하면서 현수교의 모노 케이블을 가설하는 스피닝 휠에 있어서, 상기 현수교의 양쪽 앵커 후방에 배치된 각 언릴러로부터 인출된 와이어가 감겨져 같은 방향으로 왕복 이동하면서 현수교의 모노 케이블을 가설하는 한 쌍으로 이루어진 스피닝 휠
2 2
제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 스피닝 휠은 직렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 현수교의 모노 케이블을 가설하는 한 쌍으로 이루어진 스피닝 휠
3 3
제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 스피닝 휠은 병렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 현수교의 모노 케이블을 가설하는 한 쌍으로 이루어진 스피닝 휠
4 4
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각 언릴러로부터 인출된 와이어가 2개 이상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 현수교의 모노 케이블을 가설하는 한 쌍으로 이루어진 스피닝 휠
5 5
홀링로프의 구동장치에 의하여 왕복 이동하는 스피닝 휠에 의하여 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법에 있어서, 현수교의 양쪽 앵커리지 후방에 배치된 각 언릴러로부터 인출된 와이어가 감겨진 한 쌍의 스피닝 휠을 같은 방향으로 왕복 이동시킴에 의해 양 방향으로 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법
6 6
제5항에 있어서, 상기 한 쌍의 스피닝 휠은 직렬로 배치되어 양 방향으로 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법
7 7
제5항에 있어서, 상기 한 쌍의 스피닝 횔은 병렬로 배치되어 양 방향으로 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법
8 8
제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각 언릴러로부터 인출된 와이어가 2개 이상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 현수교의 모노 케이블을 가설하는 에어 스피닝 공법
지정국 정보가 없습니다
패밀리정보가 없습니다
국가 R&D 정보가 없습니다.