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교량의 거더 연결구조

  • 기술번호 : KST2015107528
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요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약 본 발명은 교량의 거더 연결구조를 제공한다.상기 교량의 거더 연결구조는, 제1거더본체와, 상기 제1거더본체의 단부에 일체로 결합되며 상기 제1거더본체의 외측방향으로 절곡된 외측절곡부와 상기 제1거더본체의 내측방향으로 절곡된 내측절곡부 중 적어도 하나를 구비한 제1접합부를 포함하는 제1거더와, 상기 제1거더본체와 교축방향으로 연결되는 제2거더본체와, 상기 제2거더본체의 단부에 일체로 결합되며 상기 제1접합부에 대응하여 형성되고 상기 제1접합부의 절곡방향과 반대방향으로 내측절곡부 또는 외측절곡부가 형성되어 제1접합부와 면접촉되는 제2접합부를 포함하는 제2거더와, 상기 제1접합부와 상기 제2접합부를 볼트결합하여 상기 제1거더와 상기 제2거더를 연결하는 연결부재를 포함하되, 상기 제1접합부는 요철구조가 형성된 제1접합면을 구비하며, 상기 제2접합부는 상기 제1접합면에 대응되는 요철구조가 형성된 제2접합면을 포함할 수 있다.이와 같은 본 발명에 의하면, 접합부에 형성된 접합면의 요철구조 사전가공에 의해, 상기 거더를 연결하기 위한 연결판에 사용되는 볼트의 개수를 최소화할 수 있으므로, 현장에서의 거더 연결시공이 용이해지고, 시공기간을 단축하는 효과를 얻을 수 있다.
Int. CL E01D 2/00 (2006.01)
CPC E01D 2/00(2013.01) E01D 2/00(2013.01)
출원번호/일자 1020110143974 (2011.12.27)
출원인 재단법인 포항산업과학연구원
등록번호/일자 10-1328701-0000 (2013.11.06)
공개번호/일자 10-2013-0075573 (2013.07.05) 문서열기
공고번호/일자 (20131114) 문서열기
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태 등록
심사진행상태 수리
심판사항
구분 신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자 Y (2011.12.27)
심사청구항수 7

출원인

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번호 이름 국적 주소
1 재단법인 포항산업과학연구원 대한민국 경북 포항시 남구

발명자

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번호 이름 국적 주소
1 조광일 대한민국 경기도 수원시 장안구
2 이필구 대한민국 서울특별시 서초구
3 박찬희 대한민국 경기도 용인시 수지구
4 김진국 대한민국 인천광역시 연수구

대리인

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번호 이름 국적 주소
1 특허법인씨엔에스 대한민국 서울 강남구 언주로 **길 **, 대림아크로텔 *층(도곡동)

최종권리자

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번호 이름 국적 주소
1 주식회사 포스코 경상북도 포항시 남구
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번호 서류명 접수/발송일자 처리상태 접수/발송번호
1 [특허출원]특허출원서
[Patent Application] Patent Application		 2011.12.27 수리 (Accepted) 1-1-2011-1041400-51
2 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2013.05.14 수리 (Accepted) 4-1-2013-0019112-38
3 의견제출통지서
Notification of reason for refusal		 2013.05.20 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2013-0343666-75
4 [명세서등 보정]보정서
[Amendment to Description, etc.] Amendment		 2013.07.22 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) 1-1-2013-0660409-14
5 [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서
[Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation)		 2013.07.22 수리 (Accepted) 1-1-2013-0660405-21
6 등록결정서
Decision to grant		 2013.10.30 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2013-0751299-25
7 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2016.09.28 수리 (Accepted) 4-1-2016-5138263-79
8 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2019.10.10 수리 (Accepted) 4-1-2019-5211042-46
번호, 청구항의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 청구항 표입니다.
번호 청구항
1 1
제1거더본체와, 상기 제1거더본체의 단부에 일체로 결합되며 상기 제1거더본체의 외측방향으로 절곡된 외측절곡부와 상기 제1거더본체의 내측방향으로 절곡된 내측절곡부 중 적어도 하나를 구비한 제1접합부를 포함하는 제1거더;상기 제1거더본체와 교축방향으로 연결되는 제2거더본체와, 상기 제2거더본체의 단부에 일체로 결합되며 상기 제1접합부에 대응하여 형성되고 상기 제1접합부의 절곡방향과 반대방향으로 내측절곡부 또는 외측절곡부가 형성되어 제1접합부와 면접촉되는 제2접합부를 포함하는 제2거더; 및,상기 제1접합부와 상기 제2접합부를 볼트결합하여 상기 제1거더와 상기 제2거더를 연결하는 연결부재; 를 포함하되, 상기 제1접합부는 요철구조가 형성된 제1접합면을 구비하며, 상기 제2접합부는 상기 제1접합면에 대응되는 요철구조가 형성된 제2접합면을 포함하는 교량의 거더 연결구조
2 2
삭제
3 3
제1항에 있어서,상기 요철구조는, 톱니형태의 요철이 연속배열되는 톱니구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 교량의 거더 연결구조
4 4
제1항에 있어서, 상기 제1접합부 및 제2접합부는, 상기 제1거더본체 및 제2거더본체보다 두께가 얇은 것을 특징으로 하는 교량의 거더 연결구조
5 5
제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제1접합면과 상기 제2접합면 사이에 마찰력을 증대하도록 배치되는 마찰패드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 거더 연결구조
6 6
제1항에 있어서, 상기 제1접합부와 상기 제2접합부에는 볼트체결을 위한 볼트홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 교량의 거더 연결구조
7 7
제6항에 있어서, 상기 연결부재는상기 볼트홀에 대응되는 체결홀이 구비되며, 상기 제1접합부 및 제2접합부에 면접촉되어 상기 제1접합부와 상기 제2접합부를 결합하는 연결판; 및,상기 볼트홀과 상기 체결홀 중 적어도 하나를 관통하여 체결되는 고정수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 거더 연결구조
8 8
제7항에 있어서, 상기 고정수단은상기 볼트홀 및 상기 체결홀을 관통하여 체결되어, 상기 접합부와 상기 연결판의 연결위치를 조정하는 위치고정용 볼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 거더 연결구조
지정국 정보가 없습니다
패밀리정보가 없습니다
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순번 연구부처 주관기관 연구사업 연구과제
1 국토해양부 (재)포항산업과학연구원 건설기술혁신사업 모듈러교량 기술개발 및 실용화