맞춤기술찾기

홈으로 가기
맞춤기술찾기
이전대상기술
프린트하기

이전대상기술

차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법

  • 기술번호 : KST2015153338
  • 담당센터 : 대전기술혁신센터
  • 전화번호 : 042-610-2279
상담신청 PDF 받기
요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약 본 발명은 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 환경정보와 제품정보를 기반으로 운전방법을 최적으로 유지할 수 있는 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법을 제공한다.
Int. CL H01M 8/04 (2006.01) B60L 11/18 (2006.01)
CPC B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01) B60L 11/1881(2013.01)
출원번호/일자 1020120103036 (2012.09.17)
출원인 한국에너지기술연구원
등록번호/일자 10-1404403-0000 (2014.05.30)
공개번호/일자 10-2014-0036668 (2014.03.26) 문서열기
공고번호/일자 (20140610) 문서열기
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태 등록
심사진행상태 수리
심판사항
구분 신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자 Y (2012.09.17)
심사청구항수 5

출원인

번호, 이름, 국적, 주소의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 인명정보 - 출원인 표입니다.
번호 이름 국적 주소
1 한국에너지기술연구원 대한민국 대전광역시 유성구

발명자

번호, 이름, 국적, 주소의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 인명정보 - 발명자 표입니다.
번호 이름 국적 주소
1 김민진 대한민국 대전광역시 유성구
2 손영준 대한민국 대전광역시 유성구
3 박구곤 대한민국 대전광역시 유성구
4 배병찬 대한민국 서울특별시 강남구
5 임성대 대한민국 대전광역시 유성구
6 최영우 대한민국 충청북도 청주시 흥덕구
7 박석희 대한민국 대전광역시 유성구
8 윤영기 대한민국 대전광역시 서구
9 양태현 대한민국 대전광역시 유성구
10 이원용 대한민국 대전광역시 유성구
11 김창수 대한민국 인천광역시 중구

대리인

번호, 이름, 국적, 주소의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 인명정보 - 대리인 표입니다.
번호 이름 국적 주소
1 김종관 대한민국 대전광역시 서구 한밭대로 ***번지 (둔산동, 사학연금회관) **층(특허법인 플러스)
2 박창희 대한민국 대전광역시 서구 한밭대로 ***번지 (둔산동, 사학연금회관) **층(특허법인 플러스)
3 권오식 대한민국 대전광역시 서구 한밭대로 ***번지 (둔산동, 사학연금회관) **층(특허법인 플러스)

최종권리자

번호, 이름, 국적, 주소의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 인명정보 - 최종권리자 표입니다.
번호 이름 국적 주소
1 한국에너지기술연구원 대전광역시 유성구
번호, 서류명, 접수/발송일자, 처리상태, 접수/발송일자의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 행정처리 표입니다.
번호 서류명 접수/발송일자 처리상태 접수/발송번호
1 [특허출원]특허출원서
[Patent Application] Patent Application		 2012.09.17 수리 (Accepted) 1-1-2012-0752494-19
2 의견제출통지서
Notification of reason for refusal		 2013.11.28 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2013-0829237-67
3 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2014.01.07 수리 (Accepted) 4-1-2014-5003356-15
4 [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서
[Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation)		 2014.01.27 수리 (Accepted) 1-1-2014-0084778-14
5 [명세서등 보정]보정서
[Amendment to Description, etc.] Amendment		 2014.01.27 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) 1-1-2014-0084705-03
6 등록결정서
Decision to grant		 2014.05.27 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2014-0363920-71
7 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2015.03.10 수리 (Accepted) 4-1-2015-0013224-83
8 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2017.01.19 수리 (Accepted) 4-1-2017-5010650-13
9 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2019.01.08 수리 (Accepted) 4-1-2019-5004978-55
10 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2019.08.21 수리 (Accepted) 4-1-2019-5166803-39
11 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2019.08.21 수리 (Accepted) 4-1-2019-5166801-48
12 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2020.09.01 수리 (Accepted) 4-1-2020-5197654-62
번호, 청구항의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 청구항 표입니다.
번호 청구항
1 1
차량용 연료전지 시스템(40)의 외부 연결용 컨트롤부와 착탈 가능하며, 연결부(100), 수집부(200), 연산부(300) 및 제어부(400)를 포함하여 구성되는 차량용 연료전지 시스템 관리장치(1000)의 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법에 있어서,상기 수집부(200)가 상기 연결부를 통해 상기 차량용 연료전지 시스템(40)으로부터 제품정보를 입력받고, 상기 연산부(300)가 외부로부터 환경정보를 입력받는 정보 입력 단계(S10);상기 연산부(300)가 상기 정보 입력 단계에서 입력받은 상기 제품정보 및 상기 환경정보를 기반으로 차량용 연료전지 모듈(10)의 효율이 높은 운전 및 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율이 높은 운전 중 선택되는 적어도 어느 하나의 운전목적에 따른 운행방법을 산출하여 운전 효율을 높이기 위한 상기 차량용 연료전지 시스템(40)의 제어방법을 결정하는 제어방법 결정 단계(S20); 및상기 제어부(400)가 상기 제어방법 결정 단계에서 상기 결정된 제어방법에 따라 상기 연결부(100)를 통해 차량용 연료전지 시스템(40)의 외부 연결용 컨트롤부와 연결되어 상기 차량용 연료전지 시스템(40)을 제어하는 제어 단계(S30);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며,상기 차량용 연료전지 모듈(10)의 효율이 높은 운전은다음식(ηfcv-p는 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율, Wstack는 차량용 연료전지 스택(11)에서 발생되는 전기 출력(전압×전류), WBOP는 차량용 연료전지 시스템(40)의 주변장치(BOP)(13)의 총 소비전력 , Ecov는 DC/DC컨버터(12) 효율, FH2-in는 차량용 연료전지 모듈(10)로 공급되는 수소 연료의 유량, K는 연료발열량)에 의해 가장 차량용 연료전지 모듈(10)의 효율이 높은 운전인 것을 특징으로 하고,상기 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율이 높은 운전은다음식(ηfcv-p는 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율, Wstack는 차량용 연료전지 스택(11)에서 발생되는 전기 출력(전압×전류), WBOP는 차량용 연료전지 시스템(40)의 주변장치(BOP)(13)의 총 소비전력 , Ecov는 DC/DC컨버터(12) 효율, Waux는 연료전지 차량의 차량용 보조기기(21)의 총 소비전력, Ebat는 연료전지 차량 배터리(29) 충방전 효율, Einv는 DC/AC인버터(22)의 효율, Emot는 연료전지 차량 모터(23)의 효율, Etra는 연료전지 차량 변속기(24)의 효율 및 FH2-in는 차량용 연료전지 모듈(10)로 공급되는 수소 연료의 유량, K는 연료발열량)에 의해 가장 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율이 높은 운전인 것을 특징으로 하는또는, 다음식(ηfcv-p는 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율, Wstack는 차량용 연료전지 스택(11)에서 발생되는 전기 출력(전압×전류), WBOP는 차량용 연료전지 시스템(40)의 주변장치(BOP)(13)의 총 소비전력 , Ecov는 DC/DC컨버터(12) 효율, Waux는 연료전지 차량의 차량용 보조기기(21)의 총 소비전력, Einv는 DC/AC인버터(22)의 효율, Emot는 연료전지 차량 모터(23)의 효율, Etra는 연료전지 차량 변속기(24)의 효율 및 FH2-in는 차량용 연료전지 모듈(10)로 공급되는 수소 연료의 유량, K는 연료발열량)에 의해 가장 차량용 연료전지 시스템(40)의 효율이 높은 운전인 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법
2 2
제1항에 있어서, 상기 정보 입력 단계(S10)의 제품정보는수소사용 유량, 차량용 연료전지 스택(11)의 전압, 차량용 연료전지 스택(11)의 전류, 차량용 연료전지 스택(11)의 온도, 차량용 연료전지 스택(11)의 압력, 차량용 연료전지 스택(11)에 사용되는 연료 및 산화제 이용률, 차량용 연료전지 스택(11)의 습도, 차량용 연료전지 스택(11)의 전력, 차량용 연료전지 시스템(40)의 주변장치(BOP)(13)의 총 소비전력, DC/DC컨버터(12)의 효율, 연료전지 차량의 차량용 보조기기(21)의 총 소비전력, 연료전지 차량 배터리(29) 충방전 효율, 연료전지 차량 DC/AC인버터(22)의 효율, 연료전지 차량 모터(23)의 효율, 연료전지 차량 변속기(24)의 효율 및 연료전지 차량의 운전 거리 중 선택되는 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법
3 3
제1항에 있어서, 상기 정보 입력 단계(S10)의 환경정보는수소 연료 발열량 및 수소 연료 조성정보 중 선택되는 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법
4 4
삭제
5 5
삭제
6 6
삭제
7 7
제1항에 있어서, 상기 제어방법 결정 단계(S20)는상기 정보 입력 단계(S10)에서 입력받은 상기 제품정보를 기반으로 상기 차량용 연료전지 시스템(50)의 성능을 예측하는 성능 예측 단계(S21); 상기 성능 예측 단계(S21)에서 예측한 상기 차량용 연료전지 시스템(40)의 성능, 상기 정보 입력 단계에서 입력된 상기 환경정보를 기반으로 적어도 하나의 운전 조건에 따른 운행방법을 산출하는 운행방법 산출 단계(S23); 및상기 운행방법 산출 단계(S23)에서 산출된 적어도 하나의 운행방법 중 하나를 선택하는 운행방법 결정 단계(S24); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법
8 8
제1항에 있어서, 상기 제어방법 결정 단계(S20)는상기 정보 입력 단계(S10)에서 입력받은 상기 제품정보를 기반으로 상기 차량용 연료전지 시스템(40)의 성능을 예측하는 성능 예측 단계(S21); 외부 입력장치를 이용하여 운전목적을 선택하여 입력하는 운전목적 입력 단계(S22); 및상기 성능 예측 단계(S21)에서 예측한 상기 차량용 연료전지 시스템(40)의 성능, 상기 정보 입력 단계(S10)에서 입력된 상기 환경정보 및 상기 운전목적 입력 단계(S22)에서 입력된 상기 운전목적을 기반으로 운행방법을 산출하는 운행방법 산출 단계(S23); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지 시스템의 효율 관리 방법
지정국 정보가 없습니다
순번, 패밀리번호, 국가코드, 국가명, 종류의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 패밀리정보 - 패밀리정보 표입니다.
순번 패밀리번호 국가코드 국가명 종류
1 KR101394186 KR 대한민국 FAMILY
2 KR101511678 KR 대한민국 FAMILY
3 US09577274 US 미국 FAMILY
4 US09590258 US 미국 FAMILY
5 US20140080022 US 미국 FAMILY
6 US20160036077 US 미국 FAMILY

DOCDB 패밀리 정보

순번, 패밀리번호, 국가코드, 국가명, 종류의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 패밀리정보 - DOCDB 패밀리 정보 표입니다.
순번 패밀리번호 국가코드 국가명 종류
DOCDB 패밀리 정보가 없습니다
순번, 연구부처, 주관기관, 연구사업, 연구과제의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 국가R&D 연구정보 정보 표입니다.
순번 연구부처 주관기관 연구사업 연구과제
1 지식경제부 한국에너지기술연구원 주요사업 중온 저가습 건물용 연료전지의 핵심소재 국산화 기술개발