맞춤기술찾기
이전대상기술
산악철도차량 주행시험용 레일
- 기술번호 : KST2015175950
- 담당센터 : 경기기술혁신센터
- 전화번호 : 031-8006-1570
| 요약 | 산악철도차량 주행시험용 레일이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 산악철도차량 주행시험용 레일은, 상향 경사를 형성하도록 배치되는 제 1 레일부, 하향 경사를 형성하도록 배치되는 제 2 레일부, 상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 사이에 배치되는 제 3 레일부 및 상기 제 1 레일부, 상기 제 2 레일부 및 상기 제 3 레일부 중 적어도 하나의 기울기를 조절하는 기울기조절장치를 포함할 수 있다. |
|---|---|
| Int. CL | G01M 17/08 (2006.01) |
| CPC | G01M 17/08(2013.01) |
| 출원번호/일자 | 1020130147476 (2013.11.29) |
| 출원인 | 한국철도기술연구원 |
| 등록번호/일자 | 10-1553939-0000 (2015.09.11) |
| 공개번호/일자 | 10-2015-0062627 (2015.06.08) 문서열기 |
| 공고번호/일자 | (20150917) 문서열기 |
| 국제출원번호/일자 | |
| 국제공개번호/일자 | |
| 우선권정보 | |
| 법적상태 | 등록 |
| 심사진행상태 | 수리 |
| 심판사항 | |
| 구분 | 신규 |
| 원출원번호/일자 | |
| 관련 출원번호 | |
| 심사청구여부/일자 | Y (2013.11.29) |
| 심사청구항수 | 11 |
출원인
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 한국철도기술연구원 | 대한민국 | 경기도 의왕시 철 |
발명자
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 문형석 | 대한민국 | 경기 안양시 동안구 |
| 2 | 서승일 | 대한민국 | 서울 송파구 |
대리인
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 제일특허법인(유) | 대한민국 | 서울특별시 서초구 마방로 ** (양재동, 동원F&B빌딩) |
최종권리자
| 번호 | 이름 | 국적 | 주소 |
|---|---|---|---|
| 1 | 한국철도기술연구원 | 대한민국 | 경기도 의왕시 철 |
| 번호 | 서류명 | 접수/발송일자 | 처리상태 | 접수/발송번호 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | [특허출원]특허출원서 [Patent Application] Patent Application |
2013.11.29 | 수리 (Accepted) | 1-1-2013-1095246-94 |
| 2 | 선행기술조사의뢰서 Request for Prior Art Search |
2014.09.05 | 수리 (Accepted) | 9-1-9999-9999999-89 |
| 3 | 선행기술조사보고서 Report of Prior Art Search |
2014.10.14 | 수리 (Accepted) | 9-1-2014-0083670-78 |
| 4 | 의견제출통지서 Notification of reason for refusal |
2015.05.21 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2015-0337176-98 |
| 5 | [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서 [Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation) |
2015.07.17 | 수리 (Accepted) | 1-1-2015-0695025-63 |
| 6 | [명세서등 보정]보정서 [Amendment to Description, etc.] Amendment |
2015.07.17 | 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) | 1-1-2015-0695026-19 |
| 7 | 등록결정서 Decision to grant |
2015.08.18 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2015-0554713-96 |
| 번호 | 청구항 |
|---|---|
| 1 |
1 상향 경사를 형성하도록 배치되는 제 1 레일부;하향 경사를 형성하도록 배치되는 제 2 레일부;상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 사이에 배치되는 제 3 레일부; 및상기 제 1 레일부, 상기 제 2 레일부 및 상기 제 3 레일부 중 적어도 하나의 기울기를 조절하는 기울기조절장치;를 포함하고,상기 제 3 레일부는 수평 배치되는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 2 |
2 삭제 |
| 3 |
3 제 1 항에 있어서,상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부는 각각 상기 제 3 레일부의 양단부에 회동 가능하게 결합되고,상기 기울기조절장치는,상기 제 1 레일부의 아래에 배치되고, 일단부 및 타단부가 각각 상기 제 1 레일부 및 상기 산악철도차량 주행시험용 레일이 설치되는 설치면에 회동 가능하게 결합되며, 길이의 신축을 통해 상기 제 1 레일부의 기울기를 조절하는 제 1 신축유닛; 및상기 제 2 레일부의 아래에 배치되고, 일단부 및 타단부가 각각 상기 제 2 레일부 및 상기 설치면에 회동 가능하게 결합되며, 길이의 신축을 통해 상기 제 2 레일부의 기울기를 조절하는 제 2 신축유닛;을 포함하는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 4 |
4 제 3 항에 있어서,상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부는 길이의 신축이 가능한 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 5 |
5 제 1 항에 있어서,상기 제 1 레일부의 일단부 및 상기 제 2 레일부의 일단부는 각각 상기 제 3 레일부의 양단부에 회동 가능하게 결합되고,상기 기울기조절장치는,상기 제 1 레일부의 타단부가 회동 가능하게 결합되고, 수평 방향으로 슬라이딩 가능한 제 1 슬라이딩유닛;상기 제 2 레일부의 타단부가 회동 가능하게 결합되고, 수평 방향으로 슬라이딩 가능한 제 2 슬라이딩유닛;상기 제 3 레일부의 아래에 배치되고, 수평 방향으로 슬라이딩 가능한 제 3 슬라이딩유닛;상기 제 1 레일부의 아래에 배치되고, 일단부 및 타단부가 각각 상기 제 1 레일부 및 상기 제 1 슬라이딩유닛에 회동 가능하게 결합되며, 길이의 신축을 통해 상기 제 1 레일부의 기울기를 조절하는 제 1 신축유닛;상기 제 2 레일부의 아래에 배치되고, 일단부 및 타단부가 각각 상기 제 2 레일부 및 상기 제 2 슬라이딩유닛에 회동 가능하게 결합되며, 길이의 신축을 통해 상기 제 2 레일부의 기울기를 조절하는 제 2 신축유닛; 및상기 제 3 레일부의 아래에 배치되고, 일단부 및 타단부가 각각 상기 제 3 레일부 및 상기 제 3 슬라이딩유닛에 결합되며, 길이의 신축을 통해 상기 제 3 레일부의 높이를 조절하는 제 3 신축유닛;을 포함하는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 6 |
6 제 5 항에 있어서,상기 제 1 신축유닛 및 상기 제 2 신축유닛 중 어느 하나에 의하여 상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 중 어느 하나의 기울기가 조절됨에 따라, 상기 제 3 레일부는 상기 제 3 신축유닛의 길이의 신축과 상기 제 3 슬라이딩유닛의 일방향으로의 이동에 의하여 수평 배치가 유지된 채 상기 일방향으로 이동되고, 상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 중 다른 하나는 상기 제 1 신축유닛 및 상기 제 2 신축유닛 중 다른 하나의 길이의 신축과 상기 제 2 슬라이딩유닛의 상기 일방향으로의 이동에 의하여 상기 일방향으로 이동되면서 상기 제 1 신축유닛 및 상기 제 2 신축유닛 중 어느 하나의 기울기와 동일한 기울기를 갖는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 7 |
7 상향 경사를 형성하도록 배치되는 제 1 레일부;하향 경사를 형성하도록 배치되는 제 2 레일부;상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 사이에 배치되는 제 3 레일부; 및상기 제 1 레일부, 상기 제 2 레일부 및 상기 제 3 레일부 중 적어도 하나의 기울기를 조절하는 기울기조절장치;를 포함하고,상기 제 1 레일부의 일단부 및 상기 제 2 레일부의 일단부는 각각 상기 제 3 레일부의 양단부에 회동 가능하게 결합되고,상기 기울기조절장치는,상기 제 1 레일부의 타단부가 회동 가능하게 결합되고, 수평 방향으로 슬라이딩 가능한 제 1 슬라이딩유닛;상기 제 2 레일부의 타단부가 회동 가능하게 결합되고, 수평 방향으로 슬라이딩 가능한 제 2 슬라이딩유닛; 및상기 제 3 레일부의 아래에 배치되고, 일단부가 상기 제 3 레일부에 결합되며, 길이의 신축을 통해 상기 제 3 레일부의 높이를 조절하는 제 3 신축유닛;을 포함하는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 8 |
8 제 7 항에 있어서,상기 제 3 레일부는 수평 배치되고, 상기 제 3 신축유닛에 의하여 상기 제 3 레일부의 높이가 조절됨에 따라, 상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 각각의 기울기는 동일하게 조절되며, 상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부는 서로에 대하여 멀어지거나 가까워지는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 9 |
9 제 7 항에 있어서,상기 제 3 신축유닛은 복수로 마련되어 상기 제 3 레일부의 길이 방향을 따라 이격 배치되고,상기 복수의 제 3 신축유닛 각각의 일단부는 상기 제 3 레일부에 회동 가능하게 결합되며, 상기 복수의 제 3 신축유닛 각각의 길이의 신축 정도를 다르게 하여 상기 제 3 레일부의 기울기를 조절하는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 10 |
10 제 9 항에 있어서,상기 복수의 제 3 신축유닛에 의하여 상기 제 3 레일부의 기울기가 조절됨에 따라, 상기 제 1 레일부 및 상기 제 2 레일부 중 적어도 하나는 기울기가 조절되면서 수평 방향으로 이동되는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 11 |
11 제 10 항에 있어서,상기 제 1 레일부, 상기 제 2 레일부 및 상기 제 3 레일부는 서로 다른 기울기를 갖는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 12 |
12 제 1 항, 제 3 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,상기 제 1 레일부, 상기 제 2 레일부 및 상기 제 3 레일부 중 적어도 일부에 제공되며, 산악철도차량에 제공되는 피니언기어와 치합하는 랙기어부를 더 포함하는 산악철도차량 주행시험용 레일 |
| 지정국 정보가 없습니다 |
|---|
| 패밀리정보가 없습니다 |
|---|
| 국가 R&D 정보가 없습니다. |
|---|
- 본 등록정보는 참고용으로 법적증빙자료로 사용할 수 없습니다.
- 데이터 이관에 따른 소요기간(1일)으로 인하여 등록원부와 일부 차이가 발생할 수 있으며, 일부 정보(부기, 상세 주소 등)를 제공하지 않고 있습니다.
- 법적증빙자료로 활용하시거나 더 자세한 정보를 보시려면 등록원부를 발급받아 사용하시기 바랍니다.
| 특허 등록번호 | 10-1553939-0000 |
|---|
권리란
| 표시번호 | 사항 |
|---|---|
| 1 |
출원 연월일 : 20131129 출원 번호 : 1020130147476 공고 연월일 : 20150917 공고 번호 : 특허결정(심결)연월일 : 20150818 청구범위의 항수 : 11 유별 : G01M 17/08 발명의 명칭 : 산악철도차량 주행시험용 레일 존속기간(예정)만료일 : |
특허권자란
| 순위번호 | 사항 |
|---|---|
| 1 |
(권리자) 한국철도기술연구원 경기도 의왕시 철... |
등록료란
| 제 1 - 3 년분 | 금 액 | 237,000 원 | 2015년 09월 14일 | 납입 |
| 제 4 년분 | 금 액 | 141,000 원 | 2018년 06월 08일 | 납입 |
| 제 5 년분 | 금 액 | 141,000 원 | 2019년 06월 03일 | 납입 |
| 제 6 년분 | 금 액 | 141,000 원 | 2020년 06월 09일 | 납입 |
- 본 '원본보기 서비스'는 참고용이므로, 일부 오류 및 누락이 발생할 수 있습니다.
- 정확한 서류를 확인하시려면 해당 웹사이트에서 조회하시기 바랍니다. (특허로 바로가기: http://www.patent.go.kr)
- 해당 서비스는 점검으로 인해 매주 일요일 00:00 ~ 02:00까지 이용이 중단됩니다.
| 번호 | 서류명 | 접수/발송일자 | 처리상태 | 접수/발송번호 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | [특허출원]특허출원서 | 2013.11.29 | 수리 (Accepted) | 1-1-2013-1095246-94 |
| 2 | 선행기술조사의뢰서 | 2014.09.05 | 수리 (Accepted) | 9-1-9999-9999999-89 |
| 3 | 선행기술조사보고서 | 2014.10.14 | 수리 (Accepted) | 9-1-2014-0083670-78 |
| 4 | 의견제출통지서 | 2015.05.21 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2015-0337176-98 |
| 5 | [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서 | 2015.07.17 | 수리 (Accepted) | 1-1-2015-0695025-63 |
| 6 | [명세서등 보정]보정서 | 2015.07.17 | 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) | 1-1-2015-0695026-19 |
| 7 | 등록결정서 | 2015.08.18 | 발송처리완료 (Completion of Transmission) | 9-5-2015-0554713-96 |
| 기술정보가 없습니다 |
|---|
| 과제고유번호 | 1711006098 |
|---|---|
| 세부과제번호 | PK13007E |
| 연구과제명 | 맞춤형 철도시스템 기술개발 |
| 성과구분 | 출원 |
| 부처명 | 미래창조과학부 |
| 연구관리전문기관명 | |
| 연구주관기관명 | |
| 성과제출연도 | 2013 |
| 연구기간 | 201301~201512 |
| 기여율 | 1 |
| 연구개발단계명 | 기초연구 |
| 6T분류명 | 기타 |
특허성과
| [1020130166736] | 모노레일용 지상 승강장 및 건널목 구조 | 새창보기 |
|---|---|---|
| [1020130159901] | 모노레일 차량용 공유압 제동 장치 | 새창보기 |
| [1020130159808] | 산악철도용 피니언기어 | 새창보기 |
| [1020130157294] | 산악철도용 피니언기어 | 새창보기 |
| [1020130157293] | 산악철도용 피니언기어 | 새창보기 |
| [1020130156532] | 산악철도용 피니언기어 | 새창보기 |
| [1020130147477] | 역사 환승 시스템 및 방법 | 새창보기 |
| [1020130147476] | 산악철도차량 주행시험용 레일 | 새창보기 |
| [1020130147409] | 경사지형에 설치되는 교량 | 새창보기 |
| [1020130147406] | 도로 교각 및 도로 교각이 설치되는 도로 모듈 | 새창보기 |
| [1020130140742] | 곡선 주행 안정성이 향상된 철도차량용 플렉시블 대차 | 새창보기 |
| [1020130140741] | 곡선 주행 안정성이 향상된 철도차량용 플렉시블 대차 | 새창보기 |
| [1020130140603] | 철도차량 탈선 방지 구조 | 새창보기 |
| [1020130133205] | 지반 보강용 구조물 및 이를 적용한 도로 또는 선로의 노반 형성 방법 | 새창보기 |
| [1020130127116] | 열차 운영 시스템 | 새창보기 |
| [1020130116313] | 멀티라인 모노레일 차량의 절첩 구조 | 새창보기 |
| [1020130116259] | 와이형 모노레일 대차 구조 | 새창보기 |
| [1020130115680] | 영상 기반 열차위치 검지 시스템 및 그 방법 | 새창보기 |
| [1020130115677] | 철도 차량의 운영 패턴에 따른 빔 포밍 장치 및 그 방법 | 새창보기 |
| [1020130113642] | 멀티라인 모노레일 대차 구조 | 새창보기 |
| [1020130083533] | 센서를 이용한 열차 유닛간 연결 시스템 | 새창보기 |
| [1020130074200] | 도로 긴급 복구 장치 및 그 방법 | 새창보기 |
| [1020130070354] | 산악 철도차량의 주행 장치 | 새창보기 |
| [1020130050324] | 산악 철도차량의 주행 장치 | 새창보기 |
| [1020130049848] | 앵커로 고정되는 십자형 침목 | 새창보기 |
| [1020130023897] | 콘크리트 양생장치 | 새창보기 |
| [1020130018420] | 철도 차량용 차륜 탈선 방지 구조 | 새창보기 |
중요키워드
| [KST2015175053][한국철도기술연구원] | 견인 전동기의 진동 및 속도 동시측정장치 및 그 측정방법 | 새창보기 |
|---|---|---|
| [KST2015175064][한국철도기술연구원] | 가선전압 및 가선전류에 의한 전기철도차량의 전기 제동력측정장치 및 그 방법 | 새창보기 |
| [KST2015175091][한국철도기술연구원] | 철도차량의 차륜 활주 감지 시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175136][한국철도기술연구원] | 도시철도차량의 제동력 측정 시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175167][한국철도기술연구원] | 전기철도차량의 냉각용 전동기 고장진단 시스템 | 새창보기 |
| [KST2014054034][한국철도기술연구원] | 주행시험대를 이용한 철도차량의 승차감 시험장치 | 새창보기 |
| [KST2014054036][한국철도기술연구원] | 튜브 열차 아진공 주행시험장치의 단부 기밀 구조 | 새창보기 |
| [KST2015175165][한국철도기술연구원] | 도시철도차량 완성대차의 주행성능 시험장치 및 방법 | 새창보기 |
| [KST2014030331][한국철도기술연구원] | 철도차량용 섬유강화 복합소재 대차프레임 하중시험용 지그장치 | 새창보기 |
| [KST2015175023][한국철도기술연구원] | 철도차량 유지보수를 위한 일상 검사시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175028][한국철도기술연구원] | 철도 차량의 전압 및 전류 검지 시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175052][한국철도기술연구원] | 전철기의 클러치 토오크 측정장치 | 새창보기 |
| [KST2014030329][한국철도기술연구원] | 초고속 튜브 트레인의 추진 및 공력 시험장치 | 새창보기 |
| [KST2015175065][한국철도기술연구원] | 주전동기의 입력전류에 의한 전기철도차량의 견인력 측정장치 및 그 방법 | 새창보기 |
| [KST2015175069][한국철도기술연구원] | 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조 | 새창보기 |
| [KST2015175118][한국철도기술연구원] | 고속철도차량 차체 외부압력계측시스템 | 새창보기 |
| [KST2014044767][한국철도기술연구원] | 초고속 튜브 트레인 아진공 열차주행 시험장치 | 새창보기 |
| [KST2015174994][한국철도기술연구원] | 열차모형 시험장치 | 새창보기 |
| [KST2015175050][한국철도기술연구원] | 추진제어인버터의 냉각 유니트 성능 시험장치 및 그 방법 | 새창보기 |
| [KST2015175059][한국철도기술연구원] | 경량전철 차량의 구동시험용 후륜가동대의 구조 | 새창보기 |
| [KST2015175093][한국철도기술연구원] | 고속철도차량 집전장치의 양력측정시스템과 이를 이용한양력측정방법 | 새창보기 |
| [KST2015175166][한국철도기술연구원] | 전기철도차량의 배터리 충전기 진단 시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175024][한국철도기술연구원] | 철도 차량 가선 전압 및 전류 측정 시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175045][한국철도기술연구원] | 철도차량의 구조체 하중시험장치 및 방법 | 새창보기 |
| [KST2014054045][한국철도기술연구원] | 철도차량의 탈선 시험시스템 | 새창보기 |
| [KST2015175021][한국철도기술연구원] | 철도차량의 성능 검증을 위한 시험 장치 | 새창보기 |
| [KST2014023177][한국철도기술연구원] | 축소형 철도차량의 시험을 위한 축소트랙 시험장치 | 새창보기 |
| [KST2014054032][한국철도기술연구원] | 열차 외부결함 검출장치 및 방법 | 새창보기 |
| [KST2014063762][한국철도기술연구원] | 헬륨가스를 이용한 철도터널의 화재 모의 실험장치 | 새창보기 |
| [KST2015174987][한국철도기술연구원] | 철도차량의 차체 정하중 시험용 지지장치 | 새창보기 |
| 심판사항 정보가 없습니다 |
|---|