[KST2015175776][한국철도기술연구원] |
팬터그래프와 전차선간 이선아크 검출기의 교정장치 |
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[KST2015176362][한국철도기술연구원] |
탄성 접촉 센서를 이용한 볼트 및 너트의 풀림 상태 검지 장치 |
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[KST2015175514][한국철도기술연구원] |
팬터그래프와 전차선간 이선율을 획득하기 위한 계측 시스템 |
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[KST2015175585][한국철도기술연구원] |
지피에스를 통한 주행저항 측정방법 |
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[KST2015175707][한국철도기술연구원] |
전차선의 동적 변위를 검측하는 방법 |
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[KST2014024302][한국철도기술연구원] |
전기철도 차량용 판토그라프 |
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[KST2014053356][한국철도기술연구원] |
활선조건에서의 전차선로 및 판토그라프 동적/정적 상태측정시스템 |
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[KST2015175845][한국철도기술연구원] |
수갑형 와셔를 이용한 볼트 및 너트의 풀림 상태 검지 장치 |
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[KST2015176263][한국철도기술연구원] |
철도 분기기용 횡압검정기 |
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[KST2014033877][한국철도기술연구원] |
전차선로의 집전성능 평가시스템 |
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[KST2015175118][한국철도기술연구원] |
고속철도차량 차체 외부압력계측시스템 |
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[KST2015175596][한국철도기술연구원] |
전기철도 차량 집전장치 접촉력 측정 센서 |
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[KST2015175841][한국철도기술연구원] |
스프링이 장착된 분리형 와셔를 이용한 볼트 및 너트의 풀림 상태 검지 장치 |
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[KST2015175926][한국철도기술연구원] |
이동형 집전장치 |
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[KST2017008786][한국철도기술연구원] |
열응력 완화장치 및 완화방법(APPARATUS AND METHOD FOR REDUCING THERMAL STRESS) |
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[KST2015175232][한국철도기술연구원] |
열차 집전장치의 추종특성 액티브 제어 시스템 및 그 방법 |
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[KST2015175785][한국철도기술연구원] |
스프링와셔 및 도체를 이용한 볼트 및 너트의 풀림 상태 검지 장치 |
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[KST2015175820][한국철도기술연구원] |
홀센서를 이용한 볼트 및 너트의 풀림 상태 검지 장치 |
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[KST2015175176][한국철도기술연구원] |
구리코팅 박게이지를 이용한 철도차량 차축의응력측정방법 |
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[KST2015175601][한국철도기술연구원] |
철도차량의 윤중 측정방법 |
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[KST2015175172][한국철도기술연구원] |
고속열차 집전장치용 양력조절장치 |
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[KST2015175257][한국철도기술연구원] |
자동문의 작용력 측정장치 |
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[KST2015175732][한국철도기술연구원] |
알에프아이디를 이용한 볼트 풀림 감지 장치 |
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[KST2015176093][한국철도기술연구원] |
판토그라프의 가선 편위 측정 시스템 |
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[KST2014024267][한국철도기술연구원] |
철도 차량용 판토그라프 |
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[KST2015022725][한국철도기술연구원] |
정확한 풀림 상태 검지가 가능한 볼트 및 너트 풀림 검지 장치 |
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[KST2015175530][한국철도기술연구원] |
복합소재를 적용한 전기철도차량용 판토그라프 |
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[KST2015175754][한국철도기술연구원] |
팬터그래프 집전판의 손상위치 검측장치 |
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[KST2015175796][한국철도기술연구원] |
철도 차량용 판토그라프 |
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[KST2015176396][한국철도기술연구원] |
전압 및 전류 측정을 통한 판토그래프와 전차선 접촉 모니터링 시스템 및 그 방법 |
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