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기초부재(2) 및 연직하게 세워져서 기초부재(2)에 설치되는 지주 본체(1)를 구비하되, 지주 본체(1)는, 후방 방향으로 이동가능하도록 기초부재(2)에 설치되어 있어서, 차량이 지주 본체(1)에 충돌하면 차량과 지주 본체(1)가 함께 이동하면서 차량의 충돌로 인한 충돌에너지의 흡수 및 소산을 통해서 차량을 정지시키게 되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주
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제1항에 있어서, 지주 본체(1)의 하단에는 가이드 키(11)가 돌출 구비되어 있고; 기초부재(2)에는, 가이드 키(11)가 삽입되어 후방 방향으로 이동할 수 있도록 연장되어 있는 가이드 통로(3)가 형성되어 있고; 가이드 키(11)가 충돌하면 변형되어 에너지를 흡수하는 충돌에너지 흡수부재(EAM)(4)가, 지주 본체(1)의 후방으로 가이드 통로(3)에 삽입되어 구비되어 있으며; 지주 본체(1)에 차량의 충돌하여 차량과 지주 본체(1)가 함께 이동함에 따라, 가이드 키(11)가 충돌에너지 흡수부재(4)를 충격하여 충돌에너지 흡수부재(4)가 변형됨으로써 차량의 정지를 충돌에너지 흡수 및 소산이 일어나는 것을 특징으로 하는 감충지주
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제2항에 있어서, 가이드 키(11)는, 연직부와, 상기 연직부의 하단에 결합된 수평부로 이루진 역 T자 형상을 가지며; 가이드 통로(3)의 단면 형상 역시 가이드 키(11)의 형상에 대응되는 역 T자 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 감충지주
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제2항 또는 제3항에 있어서, 지주 본체(1)의 하단에는 기초부재(2)의 상면에 놓이게 되는 판형상의 베이스 플레이트(10)가 구비되며; 가이드 키(11)는 베이스 플레이트(10)의 하면에 일체로 결합 구비되는 것을 특징으로 하는 감충지주
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제2항 또는 제3항에 있어서, 충돌에너지 흡수부재(4)는, 가이드 키(11)로부터 후방 방향으로 이격거리(L)만큼 떨어진 위치에서부터 후방 방향으로 가이드 통로(3) 내에 삽입 배치되어 있어서, 차량이 지주 본체(1)에 충돌하였을 때, 차량과 지주 본체(1)가 일체화되어 함께 이격거리(L) 만큼 이동하면서 1차적인 충돌에너지의 흡수 및 소산이 일어나며, 차량과 지주 본체(1)가 이격거리(L)를 다 지나간 후에 가이드 키(11)가 충돌에너지 흡수부재(4)를 충격하게 되는 것을 특징으로 하는 감충지주
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제2항 또는 제3항에 있어서, 가이드 통로(3)의 시점부에 가이드 키(11)가 삽입될 수 있는 삽입구(210)가 형성되어 있으며; 가이드 키(11)가 연직한 방향으로 삽입구(210)에 삽입됨으로써, 지주 본체(1)가 기초부재(2)에 연직 설치되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주
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제2항 또는 제3항에 있어서, 가이드 통로(3)가 기초부재(2)의 전방 방향 측면까지 연장되어 있어서, 기초부재(2)의 전방 방향 측면에서부터 가이드 키(11)가 가이드 통로(3)에 삽입됨으로써, 지주 본체(1)가 기초부재(2)에 연직 설치되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주
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제2항 또는 제3항에 있어서, 복수개의 파이프 부재가 길이 방향으로 연속되어 가이드 통로(3)에 배치되어 충돌에너지 흡수부재(4)를 이루는 것을 특징으로 하는 감충지주
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차량이 지주를 충돌하였을 때 발생하는 충격을 감소시키는 방법으로서, 지주는, 기초부재(2) 및 연직하게 세워져서 기초부재(2)에 설치되는 지주 본체(1)를 구비한 감충지주(100)로 구성되어 있되; 차량이 지주 본체(1)에 충돌하면 차량과 지주 본체(1)가 함께 이동하면서 충돌에너지의 흡수 및 소산에 의해 차량을 정지시키게 되는 것을 특징으로 하는 차량 지주충돌시의 충격 감소방법
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