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철도의 궤간내에 설치되는 일탈방호시설에 있어서,침목(210), 레일체결장치(220) 및 레일(230)의 설치를 위해 노반 상에 부설되는 콘크리트궤도 슬래브(TCL: 110);상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 중앙 상면에 배치되는 궤간내 일탈방호시설로서, 앵커볼(122), 충진홀(123), 연결강재 설치홈(124), 전단연결 돌출부(125), 전단연결 오목부(126) 및 매립강관(128)이 프리캐스트(Precast) 형성되어 종방향으로 전단연결되는 일탈방호시설(DCP) 패널(120);상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 상에 상기 DCP 패널(120)을 고정하도록 상기 DCP 패널(120) 상면에 형성된 앵커홀(122)을 통해 상기 콘크리트궤도 슬래브(110)까지 관통하여 체결하는 앵커볼트(140);상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 및 상기 DCP 패널(120)을 일체화시키도록 상기 DCP 패널(120) 상면에 형성된 충진홀(123)을 통해 상기 DCP 패널(120) 및 상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 사이에 모르타르를 주입하여 형성되는 모르타르 충진층(130);상기 DCP 패널(120)의 양단 측면에 각각 매립된 매립강관(128)을 관통하여 상기 연결강재 설치홈(126)으로부터 노출되도록 삽입되는 관통타이(150); 및상기 연결강재 설치홈(126)으로부터 노출되는 상기 관통타이(150)에 삽입되며, 상기 일탈방호시설 패널(120)들을 종방향으로 전단연결하는 연결강재(160)를 포함하되,상기 DCP 패널(120)은 상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 상에 일체화되어 열차가 철도로부터 탈선한 이후 탈선열차가 과도하게 벗어나는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설
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제1항에 있어서, 상기 DCP 패널(120)은,패널 본체(121);상기 앵커볼트(140)가 관통할 수 있도록 상기 패널 본체(121)의 상면 모서리에 각각 상기 패널 본체(121)를 관통하도록 형성된 앵커홀(122);상기 모르타르 충진층(130)을 형성하는 모르타르를 주입하도록 상기 패널 본체(121)의 상면 중앙에 상기 패널 본체(121)를 관통하도록 형성된 충진홀(123);상기 연결강재(160)를 설치할 수 있도록 상기 패널 본체(121)의 양 측면에 형성된 연결강재 설치홈(124);상기 DCP 패널(120)의 전단연결을 위해 상기 패널 본체(121)의 일측에 형성되는 전단연결 돌출부(125);상기 전단연결 돌출부(125)의 형상에 대응하도록 상기 DCP 패널(120)의 전단연결을 위해 상기 패널 본체(121)의 타측에 형성되는 전단연결 오목부(126);상기 패널 본체(121) 내에 매립되는 매립철근(127); 및상기 관통타이(150)가 관통될 수 있는 강관 형태로 상기 패널 본체(121)의 양단에 각각 매립된 매립강관(128)을 포함하는 철도용 일탈방호시설
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제1항에 있어서, 상기 DCP 패널(120)의 높이는 125㎜로 설정되고 상기 모르타르 충진층(130)의 높이는 15㎜㎜로 설정되어 일탈방호시설의 유효깊이가 140㎜로 설정되는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설
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제3항에 있어서, 상기 앵커볼트(140)는 상기 140㎜의 일탈방호시설 유효깊이를 관통하여 상기 콘크리트궤도 슬래브의 중심부 철근(112) 상단까지 체결될 수 있도록 250~280㎜의 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설
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제1항에 있어서, 상기 모르타르 충진층(130)은 상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 및 상기 DCP 패널(120) 사이에 주입되는 고유동성 모르타르에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설
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제5항에 있어서, 상기 모르타르 충진층(130) 및 상기 앵커볼트(140)를 사용하여 상기 DCP 패널(120)의 높이 및 평탄성을 조절하면서 상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 상에 상기 DCP 패널(120)을 일체화시키는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설
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제1항에 있어서,상기 DCP 패널(120a, 120b)들 사이에 종방향으로 형성되는 전단연결부의 이음매를 마감하도록 상기 DCP 패널들(120a, 120b) 사이에 타설되는 탄성모르타르(180)를 추가로 포함하는 철도용 일탈방호시설
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제7항에 있어서, 상기 DCP 패널(120a, 120b)들 사이에 종방향으로 형성되는 전단연결부는 세미힌지 형태로 상기 DCP 패널(120)들을 전단연결하며, 상기 탄성모르타르(180)를 이용하여 차륜(240)의 일탈 시 회전을 상쇄시키면서 상기 콘크리트궤도 슬래브(110)의 상대변위를 구속하지 않는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설
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제1항에 있어서, 상기 연결강재(160)가 상기 연결강재 설치홈(126)으로부터 노출되는 상기 관통타이(150)에 삽입된 상태에서 노출된 상기 관통타이(150)에 형성된 나사산에 체결되는 너트(17)를 추가로 포함하는 철도용 일탈방호시설
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철도의 궤간내에 설치되는 일탈방호시설의 시공방법에 있어서,a) 침목(210), 레일체결장치(220) 및 레일(230)이 설치되는 콘크리트궤도 슬래브(TCL: 110)를 부설하는 단계;b) 상기 콘크리트궤도 슬래브(100) 중앙부에 레일 길이방향인 종방향으로 전단연결이 가능하도록 일탈방호시설(DCP) 패널(120)들을 배치하는 단계;c) 상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 상에 상기 DCP 패널(120)이 고정되도록 상기 DCP 패널(120)에 형성된 앵커홀(122)을 통해 앵커볼트(140)를 체결하는 단계;d) 상기 DCP 패널(120)에 형성된 충진홀(123)을 통해 모르타르를 주입하여 모르타르 충진층(130)을 형성하는 단계;e) 상기 DCP 패널(120)의 높이 및 평탄성을 조절하면서 상기 DCP 패널(120)과 상기 콘크리트궤도 슬래브(110)를 일체화시키는 단계;f) 상기 DCP 패널(120)들의 양측단 전단 연결을 위해 연결강재 설치홈(124)으로부터 노출된 관통타이(150)에 연결강재(160)를 각각 삽입하는 단계; 및g) 상기 연결강재 설치홈(124)에서 노출된 연결강재(160)에 너트(170)를 체결하여 상기 DCP 패널(120)들을 전단연결하는 단계를 포함하되,상기 DCP 패널(120)은 프리캐스트(Precast) 제작되고, 상기 콘크리트궤도 슬래브(110) 상에 일체화되어 열차가 철도로부터 탈선한 이후 탈선열차가 과도하게 벗어나는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설의 시공방법
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제10항에 있어서, h) 탄성모르타르(180)를 사용하여 전단연결부 이음매를 마감하여 철도방호시설(100)의 시공을 완료하는 단계를 추가로 포함하는 철도용 일탈방호시설의 시공방법
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제10항에 있어서, 상기 DCP 패널(120)은,패널 본체(121);상기 앵커볼트(140)가 관통할 수 있도록 상기 패널 본체(121)의 상면 모서리에 각각 상기 패널 본체(121)를 관통하도록 형성된 앵커홀(122);상기 모르타르 충진층(130)을 형성하는 모르타르를 주입하도록 상기 패널 본체(121)의 상면 중앙에 상기 패널 본체(121)를 관통하도록 형성된 충진홀(123);상기 연결강재(160)를 설치할 수 있도록 상기 패널 본체(121)의 양 측면에 형성된 연결강재 설치홈(124);상기 DCP 패널(120)의 전단연결을 위해 상기 패널 본체(121)의 일측에 형성되는 전단연결 돌출부(125);상기 전단연결 돌출부(125)의 형상에 대응하도록 상기 DCP 패널(120)의 전단연결을 위해 상기 패널 본체(121)의 타측에 형성되는 전단연결 오목부(126);상기 패널 본체(121) 내에 매립되는 매립철근(127); 및상기 관통타이(150)가 관통될 수 있는 강관 형태로 상기 패널 본체(121)의 양단에 각각 매립된 매립강관(128)을 포함하는 철도용 일탈방호시설의 시공방법
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제10항에 있어서, 상기 DCP 패널(120)의 높이는 125㎜로 설정되고 상기 모르타르 충진층(130)의 높이는 15㎜㎜로 설정되어 일탈방호시설의 유효깊이가 140㎜로 설정되는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설의 시공방법
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제13항에 있어서, 상기 앵커볼트(140)는 상기 140㎜의 일탈방호시설 유효깊이를 관통하여 상기 콘크리트궤도 슬래브의 중심부 철근(112) 상단까지 체결될 수 있도록 250~280㎜의 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설의 시공방법
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제10항에 있어서, 상기 DCP 패널(120a, 120b)들 사이에 종방향으로 형성되는 전단연결부는 세미힌지 형태로 상기 DCP 패널(120)들을 전단연결하며, 상기 탄성모르타르(180)를 이용하여 차륜(240)의 일탈 시 회전을 상쇄시키면서 상기 콘크리트궤도 슬래브(110)의 상대변위를 구속하지 않는 것을 특징으로 하는 철도용 일탈방호시설의 시공방법
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