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차량 충격감소용 감충지주(100)의 지주 본체(1)의 하단이 슬라이딩 가능하게 결합되도록 감충지주의 콘크리트 부재(20)로 이루어진 기초부재(2)에 매립 설치되는 슬라이딩 레일 조립체(5)로서,바닥부재(52); 종방향으로 연장되어 있으며 2개가 횡방향 간격을 두고 나란하게 배치되어 지주 본체(1)의 하단에 구비된 베이스 플레이트(10)가 슬라이딩될 수 있도록 지지하는 슬라이딩 지지부재(50); 및 슬라이딩 지지부재(50)가 바닥부재(52)로부터 연직간격을 두고 위치하도록 각각의 슬라이딩 지지부재(50)를 지지하는 한 쌍의 연직지지부재(51)를 포함하며; 연직지지부재(51) 사이의 횡방향 간격에 의한 가이드 통로에는, 충돌에 의해 변형되어 에너지를 흡수하는 EAM(4)이 구비되어 있는 EAM 유닛(40)이 교체 가능하도록 종방향으로 끼워져 배치되어 있되, EAM 유닛(40)이 가이드 통로에 삽입 배치된 상태에서 EAM 유닛(40)의 위쪽 일부가 슬라이딩 지지부재(50)로 덮여져서 EAM 유닛(40)이 연직 상방으로 들어 올려지지 않으며; 기초부재(2)의 콘크리트 부재(20)에 슬라이딩 레일 조립체(5)가 매립 설치된 상태에서 베이스 플레이트(10)가 슬라이딩 지지부재(50)의 횡방향 양측을 감싸는 형태로 결합되고, 차량 충돌에 의해 지주 본체(1)와 베이스 플레이트(10)가 이동하여 베이스 플레이트(10)의 하부에 돌출 구비된 타격부재(11)가 EAM(4)과 충돌하게 되면 EAM(4)이 파손되면서 차량의 충돌로 인한 충돌에너지의 흡수 및 소산 작동이 일어나며, 차량 충돌 종료 후에는 EAM 유닛(40)을 분리하여 EAM(4)을 교체한 후 EAM 유닛(40)이 다시 상기 가이드 통로에 삽입 배치되는 구성을 가지는데; EAM 유닛(40)은, 종방향의 단면 형상이 ㄷ형태를 가지면서 종방향으로 길게 연장되어 있는 한 쌍의 EAM 고정부재(41)와, 상기 한 쌍의 EAM 고정부재(41) 사이에서 교체 가능한 상태로 배치되는 EAM(4)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 감충지주를 위한 슬라이딩 레일 조립체
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제1항에 있어서, EAM 유닛(40)에 구비된 EAM(4)은, 종방향으로 연장된 판형 부재로 이루어져서 횡방향 양단이 EAM 고정부재(41)의 ㄷ자형 오목한 부분에 위치한 상태로 한 쌍의 EAM 고정부재(41) 사이의 횡방향 간격에 복수개가 수평하게 배치되어 연직하게 적층되어 있는 것을 특징으로 하는 감충지주를 위한 슬라이딩 레일 조립체
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제1항에 있어서, EAM 유닛(40)에 구비된 EAM(4)은, 횡방향으로 연장된 상태의 통형상 부재가, 횡방향 양단이 EAM 고정부재(41)의 ㄷ자형 오목한 부분에 위치하도록, 종방향으로 복수개 배치되어 있는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주를 위한 슬라이딩 레일 조립체
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제1항, 제3항 또는 제4항에 있어서, 슬라이딩 지지부재(50)는 평평한 판재로 이루어져 있으며; 연직지지부재(51)는 판부재로 이루어져서 연직지지부재(51)의 상단은 슬라이딩 지지부재(50)의 하면과 일체 결합되어 있고; 연직지지부재(51) 사이의 횡방향 간격은, 슬라이딩 지지부재(50) 사이의 횡방향 간격보다 더 커서, EAM 유닛(40)이 가이드 통로에 삽입 배치된 상태에서 EAM 유닛(40)의 횡방향 가장자리가 슬라이딩 지지부재(50)에 의해 덮여 있게 되며; EAM 유닛(40)은, 슬라이딩 레일 조립체(5)의 전방단부에서부터 EAM 유닛(40)이 후방을 향하여 연직지지부재(51) 사이로 삽입되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주를 위한 슬라이딩 레일 조립체
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제1항, 제3항 또는 제4항에 있어서, 슬라이딩 지지부재(50)는 평평한 판재로 이루어져 있으며; 연직지지부재(51)는 판부재로 이루어져서 연직지지부재(51)의 상단은 슬라이딩 지지부재(50)의 하면과 일체 결합되어 있고; 연직지지부재(51) 사이의 횡방향 간격은, 슬라이딩 지지부재(50) 사이의 횡방향 간격보다 더 커서, EAM 유닛(40)이 가이드 통로에 삽입 배치된 상태에서 EAM 유닛(40)의 횡방향 가장자리가 슬라이딩 지지부재(50)에 의해 덮여 있되; 슬라이딩 레일 조립체(5)의 전방에서 슬라이딩 지지부재(50) 사이의 횡방향 간격에는 EAM 유닛(40)이 연직방향으로부터 하강하여 삽입될 수 있는 확폭부가 형성되어 있어서, EAM 유닛(40)은 연직방향으로 하강되어 확폭부를 통해서 연직지지부재(51) 사이의 횡방향 간격에 위치된 후, 후방으로 밀어져서 가이드 통로에 삽입 배치되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주를 위한 슬라이딩 레일 조립체
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기초부재(2) 및 연직하게 세워져서 기초부재(2)에 설치되는 지주 본체(1)를 구비하되, 지주 본체(1)의 하단에는 베이스 플레이트(10)가 구비되어 있고, 베이스 플레이트(10)의 하면에는 타격부재(11)가 하향 돌출 구비되어 있으며; 기초부재(2)는 콘크리트 부재(20)로 이루어지는데, 상기 콘크리트 부재(20)에는 청구항 1에 의한 슬라이딩 레일 조립체(5)가 매립 설치되어 있되, 슬라이딩 레일 조립체(5)의 슬라이딩 지지부재(50)는 콘크리트 부재(20)의 상면에서부터 연직 간격을 두고 위치하게 되며; 베이스 플레이트(10)의 횡방향 양측에는 ㄷ자 형태로 슬라이딩 지지부재(50)의 횡방향 가장자리를 감싸는 결합부(12)가 형성되어 있어서, 상기 결합부(12)의 ㄷ자 형태의 간격에, 슬라이딩 레일 조립체(5)의 슬라이딩 지지부재(50)가 기초부재(2)의 전방 측면에서부터 끼워져서 결합되어, 지주 본체(1)가 기초부재(2)에 세워져 설치되고 타격부재(11)는 슬라이딩 레일 조립체(5)에 구비된 연직지지부재(51) 사이의 가이드 통로 내에 위치하게 되며; 차량이 지주 본체(1)에 충돌하게 되면 차량과 지주 본체(1)가 후방으로 이동하면서 1차적인 차량 속도의 감속이 일어난 후, 타격부재(11)가 EAM(4)을 충격하여 EAM(4)이 변형됨으로써, 차량의 충돌로 인한 충돌에너지의 흡수 및 소산을 통해서 2차적인 차량 속도의 감속이 일어나서 차량을 정지시키게 되는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주
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차량이 지주를 충돌하였을 때 발생하는 충격을 감소시키는 방법으로서, 지주는, 기초부재(2) 및 연직하게 세워져서 기초부재(2)에 설치되는 지주 본체(1)를 구비한 감충지주로 구성되어 있는데, 지주 본체(1)의 하단에는 베이스 플레이트(10)가 구비되어 있고, 베이스 플레이트(10)의 하면에는 타격부재(11)가 하향 돌출 구비되어 있으며; 기초부재(2)를 콘크리트 부재(20)로 제작할 때, 청구항 1에 의한 슬라이딩 레일 조립체(5)를 콘크리트 부재(20)에 매립 설치하되, 슬라이딩 레일 조립체(5)의 슬라이딩 지지부재(50)가 콘크리트 부재(20)의 상면에서부터 연직 간격을 두고 위치하게 만들며; 베이스 플레이트(10)의 횡방향 양측에는 ㄷ자 형태로 슬라이딩 지지부재(50)의 횡방향 가장자리를 감싸는 결합부(12)가 형성되어 있어서, 상기 결합부(12)의 ㄷ자 형태의 간격에, 슬라이딩 레일 조립체(5)의 슬라이딩 지지부재(50)가 기초부재(2)의 전방 측면에서부터 끼워져서 결합되도록 함으로써, 지주 본체(1)를 기초부재(2)에 세워져 설치하고 타격부재(11)가 슬라이딩 레일 조립체(5)에 구비된 연직지지부재(51) 사이의 가이드 통로 내에 위치하게 만들며; 차량이 지주 본체(1)에 충돌하게 되면 차량과 지주 본체(1)가 후방으로 이동하면서 차적인 차량 속도의 감속이 일어난 후, 타격부재(11)가 EAM(4)을 충격하여 EAM(4)이 변형되도록 함으로써, 차량의 충돌로 인한 충돌에너지의 흡수 및 소산을 통해서 2차적인 차량 속도의 감속이 일어나서 차량을 정지시키게 되는 것을 가지는 것을 특징으로 하는 감충지주를 이용한 차량 지주충돌시의 충격 감소방법
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