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여객선 안전 정보 전송 방법 및 장치

  • 기술번호 : KST2019036135
  • 담당센터 : 부산기술혁신센터
  • 전화번호 : 051-606-6561
요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약 여객선 안전 정보 전송 시스템에 의한 여객선 안전 정보 전송 방법에 있어서, 안전 정보 수집부가 선박위치, 선박속도, 풍향, 풍속, 기온 및 선박 기울기를 포함하는 여객선 안전 정보를 획득하는 단계, 응급 판단부가 여객선이 응급 상황인지 여부를 판단하는 단계, 상기 여객선이 응급 상황인 경우, 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 이동통신용 메시지를 생성하는 단계, 상기 여객선이 응급 상황이 아닌 경우, 여객선 위치 판단부가 상기 여객선의 위치가 연안에 있는지 여부를 판단하는 단계, 상기 여객선의 위치가 연안에 있는 경우, 상기 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 이동통신용 메시지를 생성하는 단계 및 상기 여객선의 위치가 연안에 있지 않은 경우, 상기 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 상기 이동통신용 메시지보다 작은 데이터 용량을 가진 위성통신용 메시지를 생성하는 단계를 포함하는 여객선 안전 정보 전송 방법이 개시된다.
Int. CL G08B 25/14 (2006.01.01) G01D 21/02 (2006.01.01) G01W 1/02 (2006.01.01)
CPC G08B 25/14(2013.01) G08B 25/14(2013.01) G08B 25/14(2013.01) G08B 25/14(2013.01)
출원번호/일자 1020170043533 (2017.04.04)
출원인 한국해양과학기술원
등록번호/일자 10-1887121-0000 (2018.08.03)
공개번호/일자
공고번호/일자 (20180809) 문서열기
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태 등록
심사진행상태 수리
심판사항
구분 신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자 Y (2017.04.04)
심사청구항수 1

출원인

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번호 이름 국적 주소
1 한국해양과학기술원 대한민국 부산광역시 영도구

발명자

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번호 이름 국적 주소
1 양현 대한민국 경기도 부천시 평천로 ***,

대리인

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번호 이름 국적 주소
1 특허법인(유한) 다래 대한민국 서울 강남구 테헤란로 ***, **층(역삼동, 한독타워)

최종권리자

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번호 이름 국적 주소
1 한국해양과학기술원 부산광역시 영도구
번호, 서류명, 접수/발송일자, 처리상태, 접수/발송일자의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 행정처리 표입니다.
번호 서류명 접수/발송일자 처리상태 접수/발송번호
1 [특허출원]특허출원서
[Patent Application] Patent Application
2017.04.04 수리 (Accepted) 1-1-2017-0328377-80
2 선행기술조사의뢰서
Request for Prior Art Search
2017.06.23 수리 (Accepted) 9-1-9999-9999999-89
3 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2017.06.28 수리 (Accepted) 4-1-2017-0034176-95
4 선행기술조사보고서
Report of Prior Art Search
2017.07.21 수리 (Accepted) 9-1-2017-0024075-19
5 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2018.01.23 수리 (Accepted) 4-1-2018-5013167-10
6 의견제출통지서
Notification of reason for refusal
2018.02.01 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2018-0080713-60
7 [명세서등 보정]보정서
[Amendment to Description, etc.] Amendment
2018.03.27 보정승인간주 (Regarded as an acceptance of amendment) 1-1-2018-0303477-52
8 [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서
[Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation)
2018.03.27 수리 (Accepted) 1-1-2018-0303476-17
9 거절결정서
Decision to Refuse a Patent
2018.06.25 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2018-0428464-58
10 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2018.07.10 수리 (Accepted) 4-1-2018-5131202-66
11 [거절이유 등 통지에 따른 의견]의견(답변, 소명)서
[Opinion according to the Notification of Reasons for Refusal] Written Opinion(Written Reply, Written Substantiation)
2018.07.23 수리 (Accepted) 1-1-2018-0726373-67
12 [명세서등 보정]보정서(재심사)
Amendment to Description, etc(Reexamination)
2018.07.23 보정승인 (Acceptance of amendment) 1-1-2018-0726374-13
13 등록결정서
Decision to Grant Registration
2018.08.01 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2018-0523528-33
14 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2020.02.25 수리 (Accepted) 4-1-2020-5042665-74
15 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information
2020.10.20 수리 (Accepted) 4-1-2020-5235797-63
번호, 청구항의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 청구항 표입니다.
번호 청구항
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여객선이 처한 상황과 위치에 따라 여객선 안전 정보를 제공하는 여객선 안전 정보 전송 방법에 있어서, 안전 정보 수집부가 선박위치, 선박속도, 풍향, 풍속, 기온 및 선박 기울기를 포함하는 여객선 안전 정보를 획득하는 단계;응급 판단부가 여객선이 응급 상황인지 여부를 판단하는 단계;상기 여객선이 응급 상황인 경우, 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 이동통신용 메시지를 생성하는 단계;상기 여객선이 응급 상황이 아닌 경우, 여객선 위치 판단부가 상기 여객선의 위치가 연안에 있는지 여부를 판단하는 단계;상기 여객선의 위치가 연안에 있는 경우, 상기 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 이동통신용 메시지를 생성하는 단계; 상기 여객선의 위치가 연안에 있지 않은 경우, 상기 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 상기 이동통신용 메시지보다 작은 데이터 용량을 가진 위성통신용 메시지를 생성하는 단계;메시지 송신부가 상기 이동통신용 메시지 또는 상기 위성통신용 메시지를 관제 서버로 송신하는 단계; 상기 여객선이 응급 상황인 경우, 상기 안전 정보 수집부가 제1 설정 시간 후에 상기 여객선 안전 정보를 갱신하여 획득하는 단계;상기 여객선이 응급 상황이 아니고 상기 여객선의 위치가 연안에 있는 경우, 상기 안전 정보 수집부가 제2 설정 시간 후에 상기 여객선 안전 정보를 갱신하여 획득하는 단계; 및상기 여객선이 응급 상황이 아니고 상기 여객선의 위치가 연안에 있지 않은 경우, 상기 안전 정보 수집부가 제3 설정 시간 후에 상기 여객선 안전 정보를 갱신하여 획득하는 단계를 포함하고,상기 제1 설정 시간은 상기 제2 설정 시간보다 상대적으로 짧고, 상기 제2 설정 시간은 상기 제3 설정 시간보다 상대적으로 짧고,상기 여객선이 응급 상황이 아니고 상기 여객선의 위치가 연안에 있는 경우, 상기 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 이동통신용 메시지를 생성하는 단계는, 상기 이동통신용 메시지를 압축하는 단계를 포함하고,상기 여객선이 응급 상황이 아니고 상기 여객선의 위치가 연안에 있지 않은 경우, 상기 메시지 생성부가 상기 여객선 안전 정보를 이용하여 상기 이동통신용 메시지보다 작은 데이터 용량을 가진 위성통신용 메시지를 생성하는 단계는, 상기 위성통신용 메시지를 압축하는 단계를 포함하고,상기 위성통신용 메시지의 압축률은 상기 이동통신용 메시지의 압축률보다 높고,상기 이동통신용 메시지를 압축하는 단계는, 상기 이동통신용 메시지를 암호화하는 단계를 포함하고, 상기 위성통신용 메시지를 압축하는 단계는, 상기 위성통신용 메시지를 암호화하는 단계를 포함하고,상기 여객선이 응급 상황인 경우, 상기 이동통신용 메시지 및 상기 위성통신용 메시지를 압축하는 단계와 암호화하는 단계는 수행되지 않는, 여객선 안전 정보 전송 방법
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순번 연구부처 주관기관 연구사업 연구과제
1 해양수산부 한국해양과학기술원 해양센서라이제이션 기반 여객선관리정보시스템 개발 해양센서라이제이션 기반 여객선관리정보시스템 개발