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열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템 및 방법

  • 기술번호 : KST2022006830
  • 담당센터 : 경기기술혁신센터
  • 전화번호 : 031-8006-1570
요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약 본 발명은 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템 및 방법에 관한 것으로, 열차의 위치는 물론 속도 등을 감시하고 열차의 운행상태를 고려하여 이동권한을 설정함으로서 열차의 운행 효율성을 향상시킬 수 있으며 특히 후속열차가 정차중이거나 선행열차보다 속도가 낮은 경우, 후속열차가 정속주행 또는 선행열차의 속도보다 높은 경우 등 다양한 열차 운행상황에 따라 이동권한을 설정하고 해당 열차에 전송 및 제어하도록 하여 안전한 열차 운행을 유도할 수 있는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템 및 방법을 제공한다.
Int. CL B61L 27/00 (2022.01.01) B61L 23/34 (2006.01.01) B61L 23/14 (2006.01.01) B61L 15/00 (2006.01.01)
CPC B61L 27/20(2013.01) B61L 23/34(2013.01) B61L 23/14(2013.01) B61L 15/0027(2013.01) B61L 27/70(2013.01) B61L 2027/204(2013.01)
출원번호/일자 1020200147703 (2020.11.06)
출원인 한국철도기술연구원
등록번호/일자
공개번호/일자 10-2022-0062175 (2022.05.16) 문서열기
공고번호/일자
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태 공개
심사진행상태 수리
심판사항
구분 국내출원/신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자 Y (2020.11.06)
심사청구항수 11

출원인

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번호 이름 국적 주소
1 한국철도기술연구원 대한민국 경기도 의왕시 철

발명자

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번호 이름 국적 주소
1 윤용기 경기도 수원시 장안구
2 김정태 서울 서초구
3 박성수 경기도 성남시 분당구
4 김용규 충남 천안시 서북구
5 이재호 경기 수원시 장안구

대리인

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번호 이름 국적 주소
1 특허법인아이더스 대한민국 인천광역시 연수구 송도과학로 **, A동 ***호(송도동, 송도테크노파크IT센터)

최종권리자

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번호 이름 국적 주소
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번호, 서류명, 접수/발송일자, 처리상태, 접수/발송일자의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 행정처리 표입니다.
번호 서류명 접수/발송일자 처리상태 접수/발송번호
1 [특허출원]특허출원서
[Patent Application] Patent Application
2020.11.06 수리 (Accepted) 1-1-2020-1188540-03
2 [출원서 등 보정]보정서
[Amendment to Patent Application, etc.] Amendment
2020.11.09 수리 (Accepted) 1-1-2020-1196313-88
3 선행기술조사의뢰서
Request for Prior Art Search
2021.03.19 수리 (Accepted) 9-1-9999-9999999-89
4 선행기술조사보고서
Report of Prior Art Search
2021.08.20 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-6-2022-0047925-19
5 의견제출통지서
Notification of reason for refusal
2022.04.01 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2022-0248232-23
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번호 청구항
1 1
열차에 구비되어 열차의 운행상태 정보를 무선 송출하는 차상신호장치와, 지상에 구비되어 상기 열차의 차상신호장치로부터 무선 수신되는 열차의 운행상태 정보에 따른 열차이동권한을 설정하여 상기 차상신호장치로 무선 송신하는 지역 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템
2 2
제 1항에 있어서, 상기 열차는 지역 제어기와의 통신을 위한 차상신호장치와, 열차의 운전을 제어하는 차상운전장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템
3 3
제 1항에 있어서, 상기 지역 제어기는 제어영역내에 있는 열차의 차상신호장치가 주기적으로 전송하는 열차의 운행상태 정보를 바탕으로 제어영역 내에 있는 열차의 위치와 속도를 실시간으로 감시하여 열차간 안전거리를 계산하여 이동권한을 설정하여 주기적으로 상기 차상신호장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템
4 4
제 3항에 있어서, 상기 지역제어기는 후속 열차가 정차중이거나 선행 열차보다 속도가 낮으면 후속 열차가 최대가속도를 인가할 수 있는 거리 LMA_MAX를 열차이동권한(LMA_MAX)으로 설정하여 후속 열차의 차상신호장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템
5 5
제 4항에 있어서, 상기 지역제어기는 상기 열차이동권한(LMA_MAX)을 상기 후속 열차의 차상신호장치로 전송시 지역제어기 또는 차상제어장치의 장애를 고려하여 이동권한 유효시간과 안전 목적으로 설정된 정상적인 이동권한(LMA)을 함께 전송하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템
6 6
제 4항에 있어서, 상기 지역제어기는 후속 열차가 정속주행하거나 또는 선행 열차의 속도보다 높으면 선행 열차의 후미에 안전마진을 고려한 이동권한을 상기 후속 열차의 차상신호장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 시스템
7 7
제어영역에 있는 복수의 열차의 차상신호장치로부터 열차의 위치정보를 포함하는 운행상태 정보를 수신하는 제1단계; 및 열차의 차상신호장치로부터 무선 수신되는 열차의 운행상태 정보에 따른 이동권한을 설정하여 열차의 차상신호장치로 송신하는 제2단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 방법
8 8
제 7항에 있어서, 상기 제2단계는 선행 열차가 후속 열차보다 높은 속도로 주행하면 후속 열차가 역 구내를 신속히 벗어날 수 있도록 하거나 임속구간을 벗어난 후에 열차의 속도를 최대로 가속할 수 있도록 열차이동권한(LMA_MAX)을 설정하는 단계인 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 방법
9 9
제 8항에 있어서, 상기 제2단계는 지역제어기의 장애 또는 열차의 장애시 안전을 확보하기 위해서 열차이동권한(LMA_MAX)의 유효시간을 설정하여 상기 후속 열차의 차상신호장치로 송신하는 단계인 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 방법
10 10
제 9항에 있어서, 상기 열차이동권한(LMA_MAX)을 생성시 상기 유효시간의 초과시 적용하기 위한 정상적인 이동권한(LMA)을 함께 생성하여 상기 후속 열차의 차상신호장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 방법
11 11
제 7항에 있어서, 상기 제2단계는 열차가 역 구내를 벗어나서 최대 가속을 완료하여 정속주행을 하거나 또는 임속구간을 벗어나면 정상적인 이동권한(LMA)을 생성하여 상기 열차의 차상신호장치로 전송하는 단계인 것을 특징으로 하는 열차의 운행상태 정보를 활용한 이동권한 설정 방법
지정국 정보가 없습니다
패밀리정보가 없습니다
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순번 연구부처 주관기관 연구사업 연구과제
1 국토교통부 한국철도기술연구원 철도기술연구사업(R&D) 이동폐색 ATP/ATO 기술 및 장치개발