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차량통신 핸드오버 지원을 위한 채널 접근 방법

  • 기술번호 : KST2014045873
  • 담당센터 : 대전기술혁신센터
  • 전화번호 : 042-610-2279
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요약, Int. CL, CPC, 출원번호/일자, 출원인, 등록번호/일자, 공개번호/일자, 공고번호/일자, 국제출원번호/일자, 국제공개번호/일자, 우선권정보, 법적상태, 심사진행상태, 심판사항, 구분, 원출원번호/일자, 관련 출원번호, 기술이전 희망, 심사청구여부/일자, 심사청구항수의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 서지정보 표입니다.
요약 복수의 노변 기지국 중 제1 노변 기지국과 제2 노변 기지국이 인접하며, 제1 노변 기지국과 제2 노변 기지국의 전파중첩 구간에 차량이 위치한 경우 핸드오버 지원을 위해, N 번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 제1 노변 기지국은 송수신 모드로 동작한다. 이때, N 번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 제2 노변 기지국은 수신 모드로 동작한다. (N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 제1 노변 기지국은 수신 모드로 동작한다. 이때, (N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 제2 노변 기지국은 제어 채널에 접근하여 송수신 모드로 동작한다.
Int. CL H04W 36/32 (2009.01) H04W 36/08 (2009.01)
CPC
출원번호/일자 1020100074672 (2010.08.02)
출원인 한국전자통신연구원
등록번호/일자 10-1328170-0000 (2013.11.05)
공개번호/일자 10-2012-0012849 (2012.02.13) 문서열기
공고번호/일자 (20131113) 문서열기
국제출원번호/일자
국제공개번호/일자
우선권정보
법적상태 소멸
심사진행상태 수리
심판사항
구분 신규
원출원번호/일자
관련 출원번호
심사청구여부/일자 Y (2010.08.02)
심사청구항수 8

출원인

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번호 이름 국적 주소
1 한국전자통신연구원 대한민국 대전광역시 유성구

발명자

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번호 이름 국적 주소
1 이상우 대한민국 대전광역시 서구
2 최현균 대한민국 대전광역시 서구
3 오현서 대한민국 대전광역시 서구

대리인

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번호 이름 국적 주소
1 팬코리아특허법인 대한민국 서울특별시 강남구 논현로**길 **, 역삼***빌딩 (역삼동)

최종권리자

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번호 이름 국적 주소
1 한국전자통신연구원 대전광역시 유성구
번호, 서류명, 접수/발송일자, 처리상태, 접수/발송일자의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 행정처리 표입니다.
번호 서류명 접수/발송일자 처리상태 접수/발송번호
1 [특허출원]특허출원서
[Patent Application] Patent Application		 2010.08.02 수리 (Accepted) 1-1-2010-0498735-67
2 [대리인선임]대리인(대표자)에 관한 신고서
[Appointment of Agent] Report on Agent (Representative)		 2010.09.13 수리 (Accepted) 1-1-2010-0593772-08
3 [출원서등 보정]보정서
[Amendment to Patent Application, etc.] Amendment		 2011.07.21 수리 (Accepted) 1-1-2011-0565121-39
4 등록결정서
Decision to grant		 2013.10.14 발송처리완료 (Completion of Transmission) 9-5-2013-0703042-40
5 출원인정보변경(경정)신고서
Notification of change of applicant's information		 2015.02.02 수리 (Accepted) 4-1-2015-0006137-44
번호, 청구항의 정보를 제공하는 이전대상기술 뷰 페이지 상세정보 > 청구항 표입니다.
번호 청구항
1 1
복수의 노변 기지국에서 차량통신 핸드오버 지원을 위해 채널에 접근하는 방법에 있어서,상기 복수의 노변 기지국 중 제1 노변 기지국과 제2 노변 기지국이 인접하며, 상기 제1 노변 기지국과 상기 제2 노변 기지국의 전파중첩 구간에 차량이 위치한 경우,N번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제1 노변 기지국은 송수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계,상기 N 번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제2 노변 기지국은 수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계,(N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제1 노변 기지국은 상기 수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계, 그리고상기 (N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제2 노변 기지국은 상기 제어 채널에 접근하여 상기 송수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계를 포함하는 채널 접근 방법
2 2
제1항에 있어서,상기 N번째 싱크 구간 및 상기 (N+1)번째 싱크 구간은 각각 상기 제어 채널 구간 및 서비스 채널 구간을 포함하는 채널 접근 방법
3 3
제2항에 있어서,상기 복수의 노변 기지국은 인접한 노변 기지국간의 상기 동작 모드에 관계없이 상기 N번째 싱크 구간의 상기 서비스 채널 구간 또는 상기 (N+1)번째 싱크 구간의 상기 서비스 채널 구간에 접근하는 채널 접근 방법
4 4
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,상기 송수신 모드는 상기 제1 노변 기지국 또는 상기 제2 노변 기지국이 상기 제어 채널 구간에서 상기 차량과 프레임을 송수신하는 모드인 채널 접근 방법
5 5
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,상기 수신 모드는 상기 제1 노변 기지국 또는 상기 제2 노변 기지국이 상기 제어 채널 구간에서 상기 차량으로부터 전달되는 프레임을 수신하는 모드인 채널 접근 방법
6 6
복수의 노변 기지국에서 차량통신 핸드오버 지원을 위해 채널에 접근하는 방법에 있어서,상기 복수의 노변 기지국 중 제1 노변 기지국과 제2 노변 기지국이 인접하며, 상기 제1 노변 기지국과 상기 제2 노변 기지국의 전파중첩 구간에 차량이 위치한 경우,N번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제1 노변 기지국은 송수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계,상기 N 번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제2 노변 기지국은 수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계,상기 N 번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 결정된 상기 동작 모드에 관계없이 상기 제1 노변 기지국 또는 상기 제2 노변 기지국은 상기 N 번째 싱크 구간의 서비스 채널 구간에 접근하는 단계,(N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제1 노변 기지국은 상기 수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계, 상기 (N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 상기 제2 노변 기지국은 상기 송수신 모드로 동작 모드를 결정하는 단계, 그리고 상기 (N+1)번째 싱크 구간의 제어 채널 구간에서 결정된 상기 동작 모드에 관계없이 상기 제1 노변 기지국 또는 상기 제2 노변 기지국은 상기 (N+1)번째 싱크 구간의 서비스 채널 구간에 접근하는 단계를 포함하는 채널 접근 방법
7 7
제6항에 있어서,상기 송수신 모드는 상기 제1 노변 기지국 또는 상기 제2 노변 기지국이 상기 제어 채널 구간에서 상기 차량과 프레임을 송수신하는 모드인 채널 접근 방법
8 8
제6항에 있어서,상기 수신 모드는 상기 제1 노변 기지국 또는 상기 제2 노변 기지국이 상기 제어 채널 구간에서 상기 차량으로부터 전달되는 프레임을 수신하는 모드인 채널 접근 방법
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2 US8543155 US 미국 DOCDBFAMILY
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1 지식경제부 한국전자통신연구원 산업원천기술개발사업 VMC 기술 개발